近日，美国自动驾驶初创公司Aurora Innovation的名字频频出现在公众视野中。短短数日内，Aurora接连曝出三则重大消息：与菲亚特克莱斯勒（FCA）成功牵手、被大众正式提出分手、获得来自现代汽车集团的投资。
有人加入 有人退出
在撤消与法国雷诺的合并要约的几日后，FCA与Aurora达成合作伙伴关系，双方将共同开发一支自动驾驶商用车车队，未来Aurora的自动驾驶平台将整合至FCA美国的商用车生产线。FCA高管表示，通过这次合作，FCA可以为Ram品牌和菲亚特特种车辆部署Aurora自动驾驶系统，Ram将会是最初阶段的部署重点。“Aurora带来的是一套独特的科技，结合了先进和有针对性的技术，补充并完善了我们获取自动驾驶的路径。”FCA首席执行官麦明凯指出。
几乎在同一时间，大众却宣布结束与Aurora的合作关系。双方于2018年签署了自动驾驶研发合作协议，在近期完成了最后一个合作项目后，没有再续签合作。有消息人士透露，大众很可能会转而与专注于AV开发的福特子公司Argo AI合作。
数日后，现代汽车集团宣布，将对Aurora进行战略投资，共同开发自动驾驶汽车技术。而事实上，现代汽车集团2018年就已与Aurora建立了合作关系，此次的投资加深了双方的合作，他们将共同开发用于现代和起亚汽车的自动驾驶系统。
Aurora为何方神圣？
虽然Aurora于2017年初成立，迄今为止才亮相两年多的时间，但却因汇聚了来自谷歌、特斯拉和Uber的顶尖人才而备受关注。该公司的三位联合创始人——克里斯·厄姆森、斯特林·安德森和德鲁·巴格内尔，他们此前分别是谷歌自动驾驶项目首席技术官、特斯拉 Autopilot 项目负责人、Uber先进技术中心匹兹堡分部自动驾驶和感知负责人。
2018年初，作为Aurora联合创始人兼首席执行官的克里斯·厄姆森宣布，Aurora与大众汽车集团和现代汽车签署合作协议，通过 Aurora 开发的自动驾驶软件，帮助两家汽车厂商加快各自自动驾驶汽车的商用计划。
为何车企会选择与Aurora合作？Aurora 的价值在于其对自动驾驶传感器的研发经验，对自动驾驶汽车嵌入式算法的理解，以及软件和数据产品研发能力。
Aurora的自动驾驶系统称为Aurora Driver，包含使车辆安全行驶的硬件、软件以及数据服务，从而实现L4级自动驾驶。Aurora的定位是专注于L4级自动驾驶系统，最终实现 L5级全自动驾驶。为此，Aurora希望通过对自动驾驶汽车基础技术方案的研发，以及整合技术方案，为车企和零部件厂商等提供建立自动驾驶系统和服务的能力。
广纳合作伙伴
与福特Argo AI、特斯拉Autopilot、通用Cruise“各为其主”不同的是，Aurora更希望作为一个独立的第三方，服务于尽可能多的企业，从而抢占市场份额。去年8月，大众提出收购Aurora的方案，但遭到拒绝，或许这也是之后大众宣布与Aurora结束合作的原因之一。
虽然失去了大众这个伙伴，但Aurora并不孤单。除了FCA、现代外，Aurora去年年初与拜腾达成了稳定的合作协议，计划联合开展试点项目，将Aurora的L4级自动驾驶系统整合到拜腾的测试车辆中，双方还探讨在拜腾的系列量产汽车中使用Aurora的自动驾驶系统。
目前，Aurora的融资状况良好，它于今年2月发起B轮融资，相继获得红杉资本、亚马逊等公司的5.3 亿美元（约合人民币36.7亿元）融资，再加上从加拿大养老金计划投资委员会和资产管理公司获得的新投资，以及此次现代汽车集团最新参与的投资，该轮融资金额已超6亿美元（约合人民币41.55亿元）。
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来源：电车评论网
时间：2019-06-19
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