任正非坚持不造车：谁再建言造车干扰公司，调离岗位

新能源汽车作为目前一种新型智能化汽车备受业内外关注，随着市场迅速发展，也让越来越多企业纷纷转型入驻该领域。但作为高新技术领域龙头之一，并多次被传出要转型造车的华为，近日再次重申“不造车”！

日前，华为内部网站心声社区刊出一份《关于智能汽车部件业务管理的决议》华为经营管理团队（EMT）文件。

《决议》内容包括，正式将华为智能汽车解决方案BU（IAS BU）的业务管辖关系从ICT业务管理委员会调整到消费者业务管理委员会。同时任命汪涛为消费者业务管理委员会成员。

重组消费者BG IRB为智能终端与智能汽车部件IRB，将智能汽车部件业务的投资决策及组合管理由ICT IRB调整到智能终端与智能汽车部件IRB。任命余承东为智能终端与智能汽车部件IRB主任。

同时，华为又一次明确华为不造整车，而是聚焦ICT技术，帮助车企造好车，造好车，成为智能网联汽车的增量部件提供商。以后谁再建言造车，干扰公司，可调离岗位，另外寻找岗位。

据了解，由于此前有媒体报道指出，有消息称，华为智能汽车解决方案BU正在与消费者BG进行整合，目前两个部门在投资层面已经合并，而总负责人是华为消费者业务CEO余承东。

随着两者整合的消息发布之后，市场上又再次掀起“华为造车”的讨论。

事实上，早在2019年5月27日，任正非就已曾签发华为组织变动文件，批准成立智能汽车解决方案BU，隶属于ICT管理委员会管理，并指出华为不造车，将聚焦ICT技术，成为面向汽车的增量ICT部件供应商，帮助企业造好车。而此次文件也正是华为再次明确和重申“不造整车，聚焦ICT技术”的战略。

从该文件中也可以看到，该份名为“关于智能汽车部件业务管理的决议”的文件，仍是由华为创始人、CEO任正非签发。此外，根据文件显示，该决议从发文之日起生效，有效期为3年。这意味着至少在未来三年，华为将不会造车。

或许在华为看来，打造ICT基础设施才是华为公司肩负的历史使命。现如今的产品体验很明显不单单看硬件，更重要的是软件生态的打造，以及新技术的应用。例如目前市值或是销量最高的电动车企特斯拉，其厉害之处并非造车造的好，而是其具有领先世界车企的智能化科技技术，从而吸引着不少潜在消费者。

所以华为在目前激烈的竞争下，选择聚焦自己更具优势的主航道，或许也是个不错的选择。得益于华为作为率先与长安汽车合作，长安汽车今日股价强势涨停。

据悉，今年11月14日，在央视《第一发布》节目中，长安汽车董事长朱华荣宣布携手华为、宁德时代联合打造一个全新高端智能汽车品牌，旗下高科技智能产品也即将推出。

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