从今年的经济态势来看，中国汽车市场增长明显放缓，已经从增量市场转向存量市场。随着经济大环境的调整，中国车市也将面临新一轮的洗牌。
如今的中国已经是全球最大的汽车市场，车企品牌众多，不少车企收益丰厚；但是有的车企出现了严重的水土不服。其中，在中国的合资企业神龙公司（PSA）销量可称得上是“江河日下”。
其实，在PSA的销量下滑、业绩下跌的背后可出看出，神龙汽车正处于危机之中。此前曾传出“卖厂”的传闻，之后又有投诉增多和车型召回，经销商退网传闻等等事件，让神龙汽车雪上加霜，而其中东风雪铁龙最具有代表性。
据记者了解到的最新销售数据显示，9月份东风雪铁龙整体销量为8695辆，环比下降5%。
截止至2018年9月累计销量达到92102辆。其中仅天逸销量为2348台，主力车型爱丽舍出现了环比下降10%的情况，其他车型销量分别为C4世嘉1740台、C3-XR为1056台、雪铁龙C5为377台、雪铁龙C6位138台、世嘉垫底为2台。
其中值得注意的是C4L仅为41台，因为投诉严重、发动机故障居多导致下滑，市场反响一落千丈。
而刚刚上市的云逸采用了与C4L同款的发动机，似乎预示未来的销售情况与C4L要有相同的遭遇。
一位C4L车主爆料称，他购买的2016款的雪铁龙C4L 1.6T 自动精英型轿车，从去年10月起，这台车的行车电脑多次提示发动机故障。车主多次前往4S店维修，4S店方面多次消除故障码让然没有解决问题。
在今年的6月份，4S店给更换了一个喷油嘴，但10月份车内电脑又提示发动机故障，到4S店检测本车动力总成及喷射时间故障(如下图所示)。
由于这台C4L是在2016年11份购买，用了不到1年时间频繁出现发动机故障，东风雪铁龙4S店又无法彻底解决故障问题。车主非常生气，要求厂家更换发动机，延长质保期限。
另外一位陕西车主表示，他是于去年8月份在当地雪铁龙4S店购买了一台C4L 2016款1.2T（三缸机）自动领先型轿车，平时在市区开并且按时保养。在今年9月28日的时候，这台C4L发动机突然抖动严重、失去动力。
车主随即前往4S店检查，当时4S店工作人员要更换火花塞，在更换时发现原车火花塞的头和里面瓷圈掉进缸里。而4S店通过内窥镜查看时，发现了发动机汽门也有问题，一个缸无缸压，说要拆开大修发动机。
车主表示不能接受，才开了一年的车，刚行驶了12000多公里。当要求更换发动机的时候，这家4S店竟然说要退网了，让车主直接联系东风雪铁龙厂家。无奈之下，车主在联系厂家后，竟然得到的答复是厂家对此事不负责，声称是车主索加的燃油不行造成的故障。
从雪铁龙的产品缺陷故障、售后服务退网，再到厂商的不负责任抵赖的行为，这位车主都体验了一遍，对雪铁龙这个品牌真是伤透了心。
据记者了解，雪铁龙C4L这两款发动机的故障投诉问题不在少数。
其中1.2T的涡轮增压发动机为三缸机，用户反映发动机故障灯常亮，发动机需要大修的情况;另外，1.6T发动机故障问题较多，主要集中在烧机油、正时链条及齿轮故障、异响、抖动、漏油等方面。
而C4L发动机故障大规模的爆发，给刚刚上市的云逸蒙上了一层阴影；同款发动机的搭载，相当于给云逸埋下了一个很大的“隐患”。
另外，云逸与C3-XR车型重叠，而从价格、外形和配置来看，不能形成错位，云逸没卖好还成功把c3-xr的销量拉低了。而放在主流SUV市场来看，云逸的性价比无论对比合资还是10万左右的自主品牌都没有胜算。
从产品布局到厂家运营层面，暴露出来诸多问题，这让法系车在中国比较尴尬且不受欢迎，也就不难理解了。
作者：
来源：电车评论网
时间：2018-10-24
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