汽车质量问题不论大还是小，都关系到车主用车过程中的体验及行车安全，有些时候问题集中爆发后，厂家才不得不去拿出解决办法。
日前，国家市场监督管理总局主管的中国汽车质量网发文，因为近段时间收到有关于东风日产奇骏车主的投诉，该车存在变速器顿挫、拖档问题，现向广大东风日产奇骏车主征集“奇骏部分车辆存在变速器顿挫、拖档”的质量投诉问题信息。
据了解，一旦坐实，国家市场监督管理总局可能会开展汽车缺陷调查和召回监管工作。
据了解，不少用户反应车辆行驶在时速90km/h左右时会出现变速箱顿挫现象。一名车主投诉称：“车子时速80至100公里时有明显一快一慢的顿挫感，无法正常驾驶，影响乘坐。”
另外一名奇骏车主投诉表示：“提车第4天，当时里程显示380公里，当提速到85码--95码之间时，车子整个很有节奏的顿挫，一吸一吸的，像有人在后边一拽一拽的，不线性，好像坐船一样的感觉，又像风阻一样的。”
此外，不少用户反映东风日产奇骏“发动机冒黑烟”的问题，冷启动时排气管冒黑烟。
在第三方车质网平台上，2019款东风日产奇骏的投诉量高居不下，变速箱问题的投诉量占比最大。
通过筛选今年下半年以来合资品牌SUV车型质量投诉排行榜中发现，东风日产劲客和奇骏两款车型高居投诉榜第一和第二名。其中，奇骏车型的主要问题就是变速箱顿挫、异响的问题，累计投诉量达到270例，而日产劲客更是达到450例。
从销量上来看，奇骏这款车也比较亮眼，因此一旦出现问题，涉及的车主人群较广。数据显示，日产奇骏10月销量为21,465台，今年前10月累计16.8万辆，合资品牌SUV车型中销量仅次于大众途观。
通过走访日产奇骏论坛中发现，有部分车友在讨论变速箱顿挫等相关问题，甚至用到“闹的沸沸扬扬”一词来形容。更有车友提到可通过去4S店“升级刷程序”的方法进行解决，但目前仍未看见官方确切的说法与相关文件信息。
此外，日产7速 变速箱在其他车型上也存在一些问题。业内车评人（@张彦钧-Kevin）在测试最新上市的日产途达车型时，其发现该车在中低速行驶中变速箱频繁出现顿挫、异响的现象，拖挡致全车抖动问题至今仍无法解决。期间还有不少搭载该变速箱车型的用户反映上报此问题。据其反映，至今经销商和厂家依旧置之不理，没有解决问题的态度，并告知抖动属于“正常现象”。
最近日产真是多事之冬，掌管着雷诺日产的灵魂人物卡洛斯·戈恩刚因为内部员工举报偷税被捕，变速箱故障又在国内集中爆发。日产爱用CVT变速箱行业里都知道，按理说CVT变速箱结构并不复杂，可日产车型CVT变速箱出问题却不是少数。几年前东北就集中爆发过CVT变速箱故障，其他地区也有过，就在西安。就是我身边朋友的天籁，麻烦不断的变速箱把他折腾到精疲力尽，厂家不解决，因为变速箱故障会涉及安全，最后不得不赔钱卖了。
总体来说，还是东风日产厂家对变速箱故障也不够重视，没有把这些车主当回事。因为CVT本身结构比起AT简单了不知道多少倍，即便出现问题后续解决也不会太难。可就因为没有重视，导致日产车型CVT变速箱故障正在集中爆发，尤其是装备CVT（模拟7速）的最新车型，除了奇骏，还有天籁2.5版本、逍客、楼兰、西玛等车型。
一直以来，日系品牌动力系统以出色的可靠性著称，如今被投诉的问题越来越多，难道质量可靠性还不如以往了？出现问题不可怕，可怕的是品牌厂家摆出视而不见的态度，那么最终受害的还是广大消费者，同时希望厂家就投诉问题进行调查，如问题的确存在，请尽快确定召回和赔偿方案，给广大车主一个说法。
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来源：电车评论网
时间：2018-11-26
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