CRV事件中，东本对消费者恶劣的态度已经让消费者对“日系品质”大失所望，但无独有偶号称品质、舒适的奇骏同样爆发了大面积的质量问题，因为CVT变速箱软硬件的问题，给消费者带来了非常恶劣的使用效果。
因为大量的用户前往质检总局官方网站投诉，相关工作人员注意到了这一问题，旗下质量网已经开启了产品收集信息通道，奇骏车主可以通过相关网站向质量网填写相关信息，相信不久奇骏将会正式召回。
奇骏的CVT变速箱给消费者带来了什么？让大量的车主投诉其产品问题，在车质网上我们可以看到相应产品问题，大量的用户投诉其CVT变速箱存在顿挫、漏油、抖动问题，而且这一投诉量并不少，多集中在全新的2019款车型上。
其实一般来说，CVT变速箱独特的构造使得其平顺度要远远高于其他产品，但是因为软件的适配问题以及硬件的生产问题，导致了CVT变速箱在特定的时速下会发生抖动问题。这一问题给用户带来了什么样的苦恼呢？我们了解了一部分准车主的真实反馈。
2019款 2.0L CVT 舒适版车型不同车主反馈
“提车当天就发现时速90-100公里之间车辆顿挫，像一艘船一样，海浪海浪，随风飘摇。现在已经行驶4000多公里了，问题依然存在，希望厂家给与解决问题。”
“车速达到90会出现一冲一冲的顿挫，非常严重，准确时速是87到97之间，10.26号已经去4s店检查，4s店售后部门已经检测出这个问题，但是售后说是没碰到过，不会处理，只能反馈给厂家，只能等到厂家给回复后才能给出解决方案。”
"车子在高速行驶时，当速度达到90至100迈，明显感觉车子一怂一怂的，顿挫感很强。”
“车子80――100公里时速有明显一窜一窜的顿挫感，严重影响驾乘舒适性及行车安全。厂家对自己生产的产品不进行严格测试就上市销售，出售有质量缺陷的问题车辆是对消费者极度的不负责任，坑害伤害。”
“上了几次高速，车速稳定在80-90码车子往前一冲一冲的，顿挫非常严重。”
2017款 2.5L CVT 豪华版不同车主反馈
“车辆换挡变速箱行驶20迈至40迈左右轻加油收油有咔咔响的声音，原来也有，现在声音越来越大受不了了。行驶换挡频率太快，导致震动共振声大，工作台里面当当响，底盘悬挂过烂路悬挂也不知哪里响，冷车打方向声音大。”
“2016年7月购车，行驶到200公里时，发现1250转共振，方向盘剧烈震动车厢嗡嗡响，去4S无数次检查，装聋作哑，最后说4S解决不了，之后陆续出现其他问题，收油门咔咔异响，检查数次都不给我解决，新车上高速发现在90KM的速度时，匀速行驶出现前后顿挫的现象，就像在水上划船，去4S检查没有地方测试不了了之，现在中国汽车质量网站开始收集日产奇骏车主顿挫的问题，我想看看日产再怎么忽悠车主，什么时候给我们解决。”
从准车主的投诉上可以看出来，奇骏这台CVT变速箱在车主90km/h左右的时候会发生明显的顿挫感，无论是2.0L车主还是2.5L车主都存在这一严重问题，目前这一问题已经在车主群众扩散开来，影响非常恶劣。
当然奇骏的问题不仅仅是变速箱问题，不少车主反应新车发动机存在漏油问题。一位2.0L车主这样告诉大家：“发动机底部漏油，启动车排黑烟，排气管里面用纸擦试都是黑黑的一团。”无独有偶出现这种问题的还有另外一位准车主：“安装发动机护板时发现发变机和变速箱连接处漏油，呈现油滴状，当时行驶公里数是710公里。在论坛中发现很多出现这种的情况，车主找到4s店，4s店称漏油正常，跑一跑就不漏了，4s店解决方法是擦净观察。考虑到离4s店比较远，就自己擦净观察，每隔两三天看一下，结果每次都漏，都有油滴。并且汽车起动后冒黑烟，六七秒后变为正常。”
从消费者反应的口碑可以看出来，奇骏的问题不仅仅是变速箱出现严重的问题， 发动机也出现漏油的问题，而且漏油情况较为严重，一个保养周期内已经无法完整驾驶下来，出现水滴式的油液能在短期内迅速让机油流失。
目前越来越多的奇骏车主开始加入到维权之路上，虽然CVT变速箱仅仅属于特定情况下产生的问题，但对于行车安全来说仍然造成了不小的隐患，目前东风日产官方并没有对这一问题做出合理解释，但相信质检总局官方已经出手，在投诉信息整理完毕之后，东风日产会有一定的行动。
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来源：电车评论网
时间：2018-11-27
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