2018年11月的中国轿车销量排行榜，东风日产轩逸以52640辆的成绩打败了“神车”朗逸，夺得头冠。然而销量高投诉更高，变速箱异响、变速箱漏油、烧机油等故障频发，困扰着无数日产车主。
以价换销 却“荣登”投诉榜
2018年中国车市遭遇罕见“寒冬”，各大厂家纷纷以优惠换取销量，保证自己最后一块“遮羞布”不被揭掉，其中最典型的要数东风日产。
以轩逸为例，1.6L手动最低配的终端售价低至7万元左右，这与许多国产A级车持平，优惠幅度达到3W+。反观同级别其他日系品牌轿车车，例如丰田卡罗拉、本田思域的价格都在10万左右。
不得不承认的是，以“跳楼价”换销量还真有那么几分意思。2018年11月东风日产轩逸共卖出52640台，这也是轩逸在国内上市以来得到的最好成绩。除了日产蓝鸟、日产劲客等较为冷门车型销量不佳以外，整个日产品牌11月销量都有较为大幅的同比增长。
销量是上去了，但日产大范围质量问题也随之爆发，在各大投诉网站上东风日产都榜上有名。作为销量最好的奇骏、轩逸、逍客三款车型，均以变速箱故障为由荣登投诉前十名。
正所谓攘外必先安内，面对众多产品问题还未来得及解决，日产却“手起刀落”砍掉了自己的董事长。2018年11月19日，日产董事长卡洛斯·戈恩因涉嫌违法日本《金融商品交易法》被捕，据报道为了少申报其得到的报酬以逃避税务，并存在使用公款的行为，涉案总金额或高达50亿日元。
作为日产-雷诺-三菱汽车联盟的总裁，戈恩近些年为日产创造了无数财富，可谓战功累累。而这次日产通过国家联手上演的这出“杯酒释兵权”的大戏，将会在很长一段时间内，对日产这个品牌形象有较大负面影响。
变速箱故障成通病 厂家却不作为
为什么买日产的车？牌子老、发动机好、以前质量还不错，不少车主都是被这种“固有思维”所限制，换句话说大家认可的是曾经的日产。曾经日产发动机确实很好，省油、皮实耐用、维修保养价格低等，然而那些辉煌的过去并不能说明什么。
相信这个故障图标对日产车主来说并不陌生，根据一位来自浙江的车主反馈，他的2019款奇骏刚提车3个月，行驶里程不足3000KM便出现变速箱报警，行进中顿挫明显，变速箱漏油，启动冒黑烟等一系列问题。
4S店确认变速箱故障，但并没有满足车主更换变速箱的要求，只说可以修，至于能不能修好4S店也不敢保证。同样的问题困扰着无数车主，真正能解决的却没有几个。
不光是轩逸、奇骏，凡是搭载CVT变速箱的日产车型，几乎都难逃变速箱故障的困扰。据一位来自福建的车主反馈，他于2017年10月购买的日产天籁，开了不到3000KM便出现故障灯亮起，而4S店则表示一切正常，消除故障码后让车主继续行驶。
在连续出现若干次故障灯亮起后，终于在行驶不到6000KM时，4S店给更换了新的变速箱。然而换了新的变速箱也不能解决问题，根据车主介绍，目前车辆行驶总里程不足1万KM，故障灯亮起十余次，厂家与4S店却从来没有保证过下次不会再亮。只是给与承诺，在质保期内坏了就来修，至于能不能修好他们也不确定。
面对铺天盖地的投诉，东风日产不得不出面解决，然而对于存在设计缺陷的CVT变速箱，本应该集中召回处理，厂家却用一套所谓的“系统升级”来蒙混过关。
2018年11月中国汽车质量网，发起一则关于日产奇骏变速箱顿挫、脱挡的问题征集。虽然征集对象是奇骏，实际上所有搭载CVT变速箱的东风日产车型都存在此类问题。但厂家却并不进行召回，很明显如果针对变速箱问题进行召回将会对东风日产造成重创。市场保有量大，并且东风日产90%的车型都存在相似问题，一旦承认并召回，将会是毁灭性打击。
问题不仅仅是变速箱
所谓祸不单行，有不少人觉得烧机油是大众的专利，没想到东风日产也要步大众的后尘！据车主反映，东风日产使用年限超过三年左右会出现较为严重的烧机油情况，并且伴随机油乳化。
东风日产厂家对于烧机油的处理方案和变速箱故障一样，能拖则拖，实在拖不了就不管。根据投诉范围来看，烧机油普遍出现在2014款以及之后改款的1.6L代号HR16DE发动机。
虽说新款轩逸还未出现烧机油的情况，但老车主就不是车主了吗？东风日产对于故障车不管不问、能拖就拖的态度着实让人心凉。
质量才是根本
不少车主在买车时并不了解什么事质量、什么是可靠性，所以价格成了最重要的考虑因素，有便宜的车何乐而不为呢？然而买车之后所浪费的修车钱，多花的保养钱，还有浪费的时间，要远远大于买车时微不足道的优惠。
当然这不是车主的错，在车市遇冷的大背景下，汽车降价销售将会成为常态。然而降价不代表可以降质，对于东风日产的各种投诉，厂家展示出一副无所谓的姿态，想着多卖一台是一台。这样一昧的逃避，会给东风日产今后埋下更多的隐患。
作者：
来源：电车评论网
时间：2018-12-27
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