捷豹路虎(Jaguar Land Rover)将最近一个季度的亏损主要归咎于"中国严峻的市场环境"。
其中包括罕见的全行业销售下降，以及中美之间的贸易争端。但这些挑战只是该公司面临问题的一部分。令捷豹路虎在中国业务感到不安的是，该公司在可靠性的困境。
中国地区去年的新车销量出现了28年来的首次下滑。但奢侈品市场继续增长，销量增长8%，达到280万辆。
德国三大汽车制造商奥迪(Audi)、梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)和宝马(BMW)、以及凯迪拉克(Cadillac)、雷克萨斯(Lexus)和沃尔沃(Volvo)去年在华销量均实现了令人印象深刻的增长。捷豹路虎从未将车辆从美国运往中国。可以说，两国之间的贸易紧张对当地的销售产生了重大影响。
捷豹路虎去年在中国销量下滑22%，至11.5万辆，其背后的真正原因是什么?
答案是产品质量控制松懈。
长期以来，产品质量不佳一直是捷豹路虎的问题，这可以追溯到这家英国豪华汽车制造商还在福特(Ford)手中的时候。自2008年塔塔汽车(Tata Motors)收购这些品牌以来，这个问题一直存在。
2014年，捷豹路虎与奇瑞汽车(Chery Automobile)在中国东部城市常熟的一家合资企业开始投产。从2015年到2017年，五款本地组装的产品--路虎极光(Land Rover Evoque)和发现号(Discovery)，以及捷豹XFL、塞尔(XEL)和E-Pace一一被推出。
本土生产使捷豹路虎能够根据"本土风味"修改汽车内饰和外观。这也使得买家可以避免支付当时中国海关对进口车辆征收的25%的关税。因此，捷豹路虎在中国的销量从2015年的92474辆飙升至2017年的146399辆。然而，由于产品质量从未得到有效的解决，所有者报告的缺陷数量随之增加。
在中国，同时也在美国，根据J.D. Power和Associates的大量车主的反馈，这两个品牌新车的质量和可靠性通常都远低于行业平均水平。
仅在2017年，捷豹路虎就因发动机、仪表盘、安全气囊和电池等部件缺陷在中国进行了13次召回。召回涉及约10.6万辆汽车，相当于该公司全年在中国销量的70%以上。
自去年8月以来，捷豹和路虎的车主经常在捷豹路虎位于上海的中国总部前举行抗议活动，以引起人们对其汽车和SUV普遍存在的质量问题的关注。当地经销商背负着60天或更大的未售出新车供应压力，纷纷提供大幅折扣，以缓解库存压力。一些经销商去年开始以高达30%的折扣销售进口捷豹车型。此举催生了一个口号--"捷豹70%的价格"。
这些问题损害了捷豹和路虎在中国的品牌形象，使它们的产品对中国消费者的吸引力进一步下降。
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来源：电车评论网
时间：2019-02-18
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