2018年各大汽车厂商的销量数据已经公布完毕，广汽菲克2018年共实现125181辆销量，同比下降38.99%，跌幅巨大。其中，2018年12月，广汽菲克取得销量7744辆，同比下降高达40.8%。
2018年上半年，广汽菲克累计销量70278辆，同比下降35.17%。从2018年1月-12月，广汽菲克同比销量一直呈现下跌趋势，这在整个中国汽车市场都不多见。2018年11月，广汽菲克更是同比暴跌52%之多，仅仅取得了8452台销量。广汽菲克为何跌跌不休？恐怕还得从自身寻找原因。
急功近利，战略错误
2017年广汽菲克正是春风得意的时候，这一年，广汽菲克不仅实现了年初制定的20万台销量目标，还在经销商网点数量上颇有建树。好景不长，随着2018年SUV市场趋冷，广汽菲克与旗下经销商爆发了不可调和的矛盾。
“其实20万的销量大部分都压在了经销商的库存里”，一位经销商说破了广汽菲克2017年20万台销量背后的玄机。而这也是经销商与广汽菲克决裂的主要原因之一。2018年8月，78家广汽菲克旗下Jeep品牌的经销商前往Jeep中国总部维权，维权的经销商要求返还建店补助、返利、销售款等，同时对经销商的亏损全额补偿。
2016年底，广汽菲克经销商曾一度突破400家，广汽菲克销售公司高管也不止一次表示，广汽菲克2018年经销商数量将达到500家。作为一个年销量不到20万台的汽车厂商，广汽菲克在经销商网络的建设上存在十分明显的冒进错误。年销售200万台的一汽大众，旗下经销商数量也才不过800多家，广汽菲克在产品销量减少的情况下还要增加经销商数量，无疑让已有经销商雪上加霜。
广汽菲克不仅在经销商问题上毫不负责，在自身产品战略的制定上，也存在诸多错误。2018年4月，广汽菲克推出了专为中国市场打造的“大指挥官”。原本被寄予厚望的大指挥官，却因为定价问题，陷入了两难的境地。将近30万的起售价，让大指挥官不得不直面七座SUV霸主汉兰达，而顶配超过40万的售价又与部分豪华品牌狭路相逢，前后夹击之下，大指挥官败局已定。
投诉频发，情怀无用
广汽菲克目前国产的品牌只剩Jeep一支独苗，菲亚特由于销量惨淡，早就悄无声息淡出了中国市场。作为国产化仅存的成果，Jeep旗下车型投诉频发，质量问题不断，如此下去，恐怕要步菲亚特后尘。
在车质网上，Jeep旗下自由光车型获得了264个投诉，而在这些投诉当中，仅涉及发动机的投诉就高达190个，占到总投诉数量的将近72%。消费者投诉的主要问题集中在“发动机烧机油、熄火、故障灯亮”等方面，事实上，自由光并不是唯一一款存在发动机烧机油问题的车型。
发动机是自由光投诉最多的部位
Jeep旗下使用同一款2.4L“虎鲨”发动机的指南者也存在烧机油的问题。早在2017年8月湖北武汉就出现过Jeep车主因为质量问题集体维权的事件。当时参与维权的共有二十余名车主，统一反馈的问题是Jeep自由光存在明显的烧机油、变速箱渗油、天窗漏水、中控异响、天窗异响等质量缺陷问题。面对影响如此之大的维权事件，当时的广汽菲克选择了沉默，实在让人无法理解。
提起Jeep，江苏无锡的陈先生也是气不打一处来。陈先生2017年8月30日在无锡宝星汽车贸易有限公司购买了一台自由光，陈先生投诉称：“到18年5月21日一共行驶7341公里，在经过颠簸路面转向时车辆机油报警机油压力低，检查过后发现烧了3L机油，加满0w-20机油后跑了1000公里左右在同一颠簸路面转向时再次油压报警，这次1000km就烧了近3L机油”。
陈先生到4S店要求解决问题，4S店工作人员要求陈先生先为车辆做厂家要求的机油测试之后再商讨解决方案，没想到“开了1800多km后准备去做机油测试的路上经过颠簸路面再次机油压力报警，检测过后确认烧机油”。4S店提出为陈先生更换发动机，然而根据多名车主的反馈，更换发动机根本不能解决问题，陈先生对更换发动机能否解决问题心存疑虑。
Jeep车型发动机烧机油是普遍现象
Jeep作为诞生于二战的汽车品牌，一直承载着很多人的越野梦想，“情怀”一直是贴在Jeep身上的标签之一，只是，在如今频频发生的质量问题面前，Jeep的情怀究竟还能不能“忽悠”消费者买单？恐怕只能是“心有余而力不足”。
Jeep旗下车型除了烧机油这样影响车辆使用的缺陷外，还存在诸如自由侠“溜坡门”、牧马人碰撞测试仅获一星等直接威胁车内乘员的故障或是缺陷。情怀想要落地，必须有良好的产品质量作为支撑，Jeep如果只想单靠情怀生存，在中国很明显是行不通的。
广汽菲克在华命途多舛，曾经豪情万丈引入菲亚特，最后黯然离场，而后国产Jeep，又遭遇销量滑铁卢，至于引进阿尔法罗密欧，现在已经沦为笑谈。为何广汽菲克屡战屡败？究其原因，质量问题才是关键！Jeep等品牌不仅仅在中国市场投诉率奇高，在J.D.Power评选的美国汽车可靠性榜单上，也常年位居倒数，这样的品牌，拿什么理由来让消费者买单？
经历过最近十年的爆发式增长，中国汽车市场已经开始回归理性，大多数消费者也不再是任人忽悠的“小白”，在存量时代竞争，情怀显然是没有战斗力的，好产品才是第一说服力。
Jeep应该意识到，消费者为情怀买单的时代已经过去了。
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来源：电车评论网
时间：2019-03-04
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