据乘联会统计，2月乘用车市场零售达到117.0万台，同比下降19.0%，各大类车型增速分化仍较明显，其中轿车同比零售下降15.5%，SUV同比零售下降20.6%， MPV零售同比下降29.6%。前两年明星车型荣威RX5今年以来的暴跌成为SUV整体风光不在的缩影。

　　2月，SUV市场销量前20的车型中，一半出现负增长，其中荣威RX5当月销量同比负增长67.1%，而1月份的同比跌幅也高达50.6%，该车型从去年稳居SUV月销量前十跌至目前排名第20，下滑的速度惊人。虽然整个SUV市场不景气，但从今年销量业绩看，荣威RX5相比其他主要竞争对手下滑得有点厉害。

　　荣威RX5作为上汽与阿里合作开发的首款互联网SUV，代表着SUV的发展趋势，一上市风光无限，但随着近年来更多的自主品牌甚至合资品牌加入互联网汽车这一领域，RX5的互联网光环暗淡不少，而频繁被投诉的质量问题则不断侵蚀着该车前期积累的好口碑。

　　今年1月31日，上汽集团更是向国家市场监督管理总局备案将召回10570辆荣威RX5汽车，而问题居然是由于供应商生产过程中质量控制问题，混入错误材料生产了不符合图纸要求的后制动卡钳支架，导致在紧急制动工况下后制动卡钳可能失效，造成车辆失稳、制动距离变长，存在安全隐患。这批车出厂仅有5至6个多月，幸好还没有因产品缺陷造成伤亡的事故报告出现。

　　这表现出上汽乘用车对供应商的管理以及质量管控失准，同时也让当下的消费者对荣威后续产品的质量深感担忧，这也成为RX5销量不断下滑的原因之一。

　　同时，这也从一个侧面反映了上汽荣威高居汽车品牌投诉榜前列不是偶然。在中国消费者协会3月11公布的2018年全国消协组织受理汽车产品投诉报告中，上汽荣威投诉量居99个品牌的第16位，其质量投诉量仅少于合同投诉量，每四个投诉就有一个是关于质量的。

　　而新产品对像荣威RX5这样的明星SUV冲击也在加大。哈弗F7、缤越、捷途X70在2月都实现了对荣威RX5的赶超。

　　2月轿车前20强涨跌各半，特别是奥迪A4和宝马3系仍有16%以上的同比增幅，反映出豪华车的升级消费仍然相对较好。

　　乘联会认为，节后的车市恢复较慢，其中豪华车增速-2.9%，主流合资品牌增速-13.8%，自主品牌增速-27.5%。日系和德系表现较强，自主等不强，春节后市场结构性观望稍有体现。

　　虽然乘用车销量跌至历史最低位，但乘联会觉得，目前中国私家车保有量在1.89亿台，占全国小客车的保有量2.01亿台的94%，相对全国汽车驾驶员3.69亿人的渗透占比为51%，未来仍有提升潜力。