这个周末最重磅的汽车新闻莫过于路虎揽胜极光和陆风X7之间的专利纠纷问题。昨日（3月23日），相关部门裁定中国江铃汽车生产的陆风X7的5项设计抄袭了路虎揽胜极光，这容易对消费者造成混淆，同时下令江铃汽车必须立即停产陆风X7。

 

 

        路虎和江铃之间的产权纠纷由来已久，早在2016年，捷豹路虎集团就已经开始控告陆风X7抄袭一事，但当时知识产权局判定揽胜极光的外形设计专利无效。没想到到了2019年，案件出现了如此大的变化。

 

        此裁决一出，陆风X7的停产会对江铃汽车造成怎样的影响？"山寨车"在中国是否已经没有存活的空间？这都是我们非常关注的问题。

 

        X7停产后，江铃或将彻底转型

 

        2015年陆风X7正式上市，三款配置的指导价从12.98万元-14.78万元。上市之初，借着模仿路虎揽胜极光的热度，和看着还算不错的机械规格（东安三菱2.0T+盛瑞8AT），陆风X7在线下市场和互联网上获得了不错的关注度。2016年全年陆风X7销量达到了8万多台，对于江铃这样一家规模不算太大的自主车企来说，这样的成绩还是相当不错了。

 

 

        但这样的热度来的快去的也快，2017年陆风X7销量急转直下，全年销量仅有2.3万台，相比起2016年下滑幅度惊人。在2017年底，陆风给X7来了一次中期改款，换上了新的1.5T发动机，指导价格也降低到了12.98万元-13.98万元，企图给陆风X7打上一针强心剂。但是事请却越来越棘手，2018年全年陆风X7的销量没有丝毫起色。

 

 

        可以说在当前这个时间节点，陆风X7几乎处于一个"半退市"的状态，专利纠纷最终的裁决只是加快了陆风X7走向停产的速度而已。陆风X7的停产对于江铃汽车来说，似乎有那么一点不痛不痒的味道。

 

 

        当今汽车行业的主流是新能源，江铃其实在新能源有所布局。在早期推出几款基于长安老平台车型的改良电动车之后，江铃新能源成立了新的易至品牌，首款车型易至EV3正式打入了主流微型电动车市场。可以预见到的是，缺乏燃油车核心技术的江铃汽车今后会把更多的重心放在新能源易至品牌上，以更低的价格吸引到电动车消费群体。

 

        是什么让山寨车最终消亡?

 

        曾经的山寨车是中国汽车市场不容忽视的一部分，不仅仅是陆风X7，很多厂商都是靠着山寨一夜爆红，这是中国汽车行业在某一个阶段所必须经历的过程。只不过到了现在，汽车行业的提档升级，消费需求的逐步提升，山寨车已经被逼到了墙角。

 

 

        难堪的质量是山寨车的最大的问题，以陆风X7为例，我们在互联网上搜索到了有关它非常多的质量问题。其中包括了钣金、空调、装配工艺等小问题，还包括了核心部件发动机变速箱的抖动顿挫等规律性问题。这是造成陆风X7到了后期销量暴跌的重要原因。

 

 

        另外，在我们看来，互联网的爆发在某些程度上更是"重创"了山寨车。试想，在十年前网络不发达的时候，大家对于汽车的审美和认知还处在相对初级的阶段，不少的消费者甚至很难判断这些车子的来历。随着时间的累积，公众对于汽车的理解也越来越深入，一部分人深知买车要讲求本身的品质而非外表的装潢，这是山寨车所经历的第一次"打击"。

 

 

        山寨车所面临的第二次"重创"是信息的飞速传递，在这个信息爆炸的年代，几乎打破了所有的地域隔阂。在一块小小的屏幕面前，北上广的城市人群和小城镇的90后青年没有任何等级之分。曾有一部分人群购买山寨车是利用了信息不对称来为自己挣面子，然而现在互联网是多么的发达，开山寨车不仅不会给自己挣面子，反倒会成为友人口中的笑料，这样的山寨车彻底走向了末路。

 

        小编语

 

        山寨车的消失，绝对是中国汽车行业的一大利好。我们的消费者足够理智，我们的行业体系足够完备健全，劣币驱逐良币的时代已经过去了，只有踏实造车才能赢得认同，持续推动整个行业往前进步。下一个停产的是不是保时泰？站在个人的角度，我还是非常期待的。