东风集团成立于1969年，是国内汽车市场上不可或缺的一个品牌，最早东风汽车致力于发展军用货车，最常出现的地方就是那载满军队的军用货车，所以也自然而然，就有了“中国军车第一品牌”的尊称。

除此之外，东风集团还以日本三菱的商用车平台为模板，根据其发动机和车厢的设计，模仿出不同系列不同型号的东风厢式货车。其中，最令人印象深刻的就是那东风风行的厢式面包车菱智，为不少城市的短途货运充当主力军。

品牌标志是传承？又或者是敷衍了事？

东风集团的汽车渐渐获得了不错的销量，也开始有了一群粉丝的支持。从2009年开始，东风集团看准了国内轿车的市场，大力推广东风乘用车，并且取名为东风风神。使用的标志也是沿用了东风风行的正圆双飞燕品牌标识。

令人感到好奇的是，经过多年来的汽车产品推广和汽车产品销售，东风风神的销量总是不温不火。根据搜狐的汽车销量报告表显示，东风风神的各种车型月销量相比起同级别其他牌子都明显不足。

其中，就拿现时东风风神大力推广的AX7和哈佛H6来作对比，在2月份的销量中大家都处于一个下滑的趋势，哈佛H6还是能达到2.57万台每月，而AX7则只能达到0.29万台。两个牌子都曾经是国内商用车企业的骄傲，曾经，东风集团的菱智面包车和长城集团的皮卡都享誉天下，其商用作用让不少用户在车上赚取了人生中的第一桶金。那为什么现在东风风神推出的SUV车型AX7却比长城哈弗推出的SUV车型H6要差那么多呢？

小编认为，车标很重要！载货能手东风风行的车标和轿车SUV化的东风风神竟然使用的是同一个标志标识，这就很容易让消费者分不清风行和风神的区别，误以为AX7就是商用能手风行的其中一个车型，不但导致东风风神汽车的品牌价值没有得到提升，并且还被东风风行拉低了品牌感。试想下，哪个消费者会花十多万买来一台和“面包车”拉不开档次的SUV呢。

装配技术停留在军工车的层面？

当然，以上也只是小编自己对东风风神标志和品牌价值的看法，但是，无可厚非的是AX7竟然会出现以下质量问题。从汽车投诉网上翻阅资料可以发现，东风风神AX7的投诉量随着时间急剧上升，其中以整车质量问题居多。换言之，就是车上随时有地方出现小毛病、问题，至于什么毛病没准，什么都让人不放心。其中就以车身车架生锈等问题最为突出。

张先生于2015年购买了风神AX7，直到2018年发动机声音的问题，拿去进行检修才发现发动机舱里面锈迹斑斑，呈现出一种装配品质不过关的状况。然而，相信真正的军工品质是不会犯这么低级的问题，让车架发生生锈这样的严峻问题。

不单止是张先生，连邓先生也发生了类似的事件，其生锈的位置也是螺丝的衔接位置，侧面反映出风神的装配工艺和整车质量问题都令消费者十分懊恼。

售后问题严峻，不拿客户当事？

然而，当小编仔细的寻找个案的时候却发现，投诉网所有的案例都显示企业处理中，这就明显反映出东风风行没有正面去解决相关的质量问题，并且没有重视客户的诉求了。

其中就以高先生的风神AX7来举例吧，高先生购买了新车后，经历了首保过后，发现空调外循环有汽油的味道，而向4s店反映问题后，4s店竟然需要风神厂家的确认才肯更换，而厂家则称“能用就用着，等情况严重再更换。“作为同样是车主的小编，没想到一间有军工背景的汽车厂家会这样解决问题。试想下，如果开车时闻到汽油味道都不还算情况严重的话，那估计需要达到发生人员伤亡时，才能满足厂家口中的“情况严重”咯。

东风风神作为有军工背景，肩负着社会责任感的一间汽车企业，不单止出现的质量问题不是个案，而且售后方面这样应对消费者的诉求，确实显得不厚道。

写在最后

东风风神是东风集团中最为有前景的子品牌，肩负着军工品质的社会责任感。同时不少消费者购买东风汽车的理由不乏是对军工品质四字的信任，但是，消费者在购买了风神汽车后，却出现了这样那样的质量安全问题，让消费者陷入了尴尬的地位。相信，如果东风风神不再专注于整车制造质量问题和售后服务问题，很难再凭军工品质四个字“混”饭吃。