近日，一则《减震器存断裂隐患 北京奔驰召回E级轿车/长轴距轿车》的消息流传网络：因为存在减震器断裂危险，北京奔驰汽车有限公司已于近日向国家市场监督管理总局备案了召回计划，将自2019年10月25日起召回部分国产E级轿车、长轴距轿车，受召回总计近30万辆。时隔三年，北京奔驰 “减震器断裂门”终于给出交代。
北京奔驰因减震器断裂召回30万E级车
根据该消息，此次召回涉及2016年2月26日至2019年3月13日生产的部分国产E300L、E300、E200、E200L车型，共计30万辆。具体召回车型数量如下：
对于缺陷机理，该消息称，召回范围内车辆前减振器受到较大外力冲击时，可能会造成前减振器损坏和前减振器叉头变形弯曲，甚至导致部分车辆下控制臂衬套脱出，极端情况下可能导致减振器叉头断裂。
这是北京奔驰 “减震器断裂门”事发三年来，北京奔驰首次给出处理方案。
车企将为受影响的E 级车辆加装加强组件（改进后下控制臂衬套、减振器弹簧上端垫片、改进后缓冲块）以增加底盘坚固性，同时将原车是4mm 叉头的前减振器更换为5mm 叉头的前减振器。
记者发现，该信息只提及召回E级车，此前被曝同样存在减震器断裂问题的C级和GLC车型并未在召回范畴。此外，目前该召回信息尚未在国家市场监管总局网站公布，奔驰官网也未正式发布该召回公告。对于此消息的流出，有媒体同行表示，4S店已经开始准备召回工作，并通知了消费者。
减震器断裂可致汽车跑偏引发安全事故
减震器，是为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车行驶平顺性（舒适性）的器具。目前在大多数汽车的悬架系统内部均装有减震器。
减震器叉头在正常行驶中突然断裂有何危害？著名汽车维修专家许行宇向《产品安全与召回》表示，这需要根据具体路况和车速等条件进行分析，严重的话可直接导致车辆跑偏，可能引发安全事故。
一名业内人士表示，如果在高速行驶中，减震器叉头突然断裂非常危险。在极端情况下，断裂的减振器叉头可能与车轮或轮胎等其它部件发生干涉并导致损坏，导致车辆失控，撞向护栏，也可能会发生翻车。
尽管目前在相关的奔驰减震器断裂投诉中，尚未发现人身伤亡案例，但是这对于广大车主而言，无异于在车上埋了一颗随时会响的炸弹，对于驾乘人员及社会公共安全都存在着极大的安全隐患。
北京奔驰“减震器断裂门”事发近三年
目前，网上关于奔驰减震器断裂的投诉最早可以追溯到2016年10月，有车主反映自己的北京奔驰2015款 C200 L 运动型车型在正常行驶时减震器突然断裂，导致右前车轮坍塌，差点造成事故。
一年后，有位车主在该投诉下方留言，声称自己的北京奔驰2015年c200L运动版出现了一样的故障。
记者发现，自2016年至今，奔驰减震器断裂问题持续扩大，全国有多位车主中招，基本可以排除偶发性事故。
2018年年7月14日，一位北京奔驰GLC车主在论坛发帖称，自己的新车行驶7000多公里后减震器突然断裂，被困在5000多米的高原上，“新买的车把我坑惨了，差点挂在高原5000多米的地方”，该车主的经历，一度引发舆论热议。
2018年7月18日，一位江苏车主独自驾驶买了一年半的奔驰E300正常行驶在沈海高速上，车身突然出现异常声音、车辆向右倾斜。多亏车主反应快，紧紧握住方向盘，才避免了车辆失控。随后，车主下车检查发现，车右前侧减震器断了，车头也塌了下去。
今年5月14日，一位车主在网上维权，声称今年1月28日自己的奔驰E级车在正常行驶中减震器突然断裂，导致右侧前轮整个塌陷下来，无法行驶。更令他担忧的是，事后尽管更换了减震器，但在随后的三个月里，他还遭遇多次自动熄火问题。
记者还发现，北京奔驰减震器断裂门涉及车型不仅是E级车，还有C级和GLC车型。
国产车出问题 进口车安然无恙
北京奔驰“减震器断裂门”事发近三年来，除了官方迟迟不提供解决方案，更令消费者难以接受的是，目前只有国产奔驰被曝出减震器断裂问题，进口车型安然无恙。
有车主表示，减震器断裂与奔驰的偷工减料密不可分，国产奔驰E级和GLC都针对中国市场进行了减配，从引擎盖、四门到后备厢盖，都从原厂的铝合金材质，换成了钢材，比海外版重了不少。除了铝换钢以外，国产后的两款车轴距都有所加长，E级轴距增加了140mm，GLC增加了100mm。
在双重压力下，车重增加，但没有任何关于悬架的加强措施，是导致减震器断裂事件频发的根本原因。
本土化战略何以成为奔驰降质减配的手段？
奔驰在国产版和进口版用料材质上的差异，直接反映出奔驰对中国市场的差异化对待。同时，在“铝换钢”和轴距加长以后，却没有对减震器、悬架摆臂等重新设计，更是对中国消费者安全最大的漠视。
北京奔驰仍欠中国车主两个解释
目前各类投诉网站及汽车论坛上都有大量关于奔驰减震断裂的话题，仅在车质网搜索关键词“减震器断裂”，就有23起投诉，占其网站“减震器断裂”投诉总量的70%。
更令人担忧的是，鉴于中国消费者主动维权的积极性偏低，可能有更多的减震器断裂问题及事故已经发生，却没有被曝出。
尽管，北京奔驰召回E级车型是承担召回主体责任的表现，但是仍欠中国消费者2个解释：
一是C级和GLC车型也存在减震器断裂问题，和E级车型原因是否一致，是否也需要召回？如果不召回，对应的解决方案什么？
二是为什么国产车没有进口车安全？这是不是歧视中国消费者?
自2015年以来，中国已经成为奔驰全球最大市场。2019年一季度，奔驰全球销量同比下降5.6%，只有中国市场增长近6%。
但是，与中国消费者的信任及喜爱形成鲜明对比的是，奔驰在面对质量问题时始终保持着自己的德式傲慢，既不发声，也不提供解决方案，这也是引发诸多车主不满的原因之一。
减震器断裂，危及安全。对于C级和GLC车型，奔驰，请尽快给出解释及解决方案。
避免减震器损害发生的应急处置办法
车辆前部存在异响或者车辆前部一侧车辆高度降低时，驾驶员应以较低的速度通过坑洼路面或减速带，尽快进行车辆检查或维修。
作者：
来源：电车评论网
时间：2019-05-26
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