日前，有网友发帖“奔驰E级容易爆胎是通病吗?”，该网友表示，6月1日晚在快速路上时速大概70km/h左右，路中间有个较大的坑来不及躲避，磕得整辆车都晃，好像硬硬地撞了一下，仪表盘马上显示胎压不足，停车一看就成这个样子。

　　可以看到，奔驰E级的轮胎趾口区域橡胶体被轮毂槽口立缘切断破裂，早前该问题已遭到用户频繁投诉。上述网友还问到，“是原厂轮胎设计问题，还是悬架避震问题，还是开车的问题?“

　　从网上搜索相关案例，发现有不少车主曝光奔驰车轮胎在冲击下容易爆裂的问题，断口位置也基本一致。　　

　　还有车主透露，仅行驶2000多公里的奔驰E级新车，右边两个轮胎“突然”爆裂。　　

　　事实上，奔驰官方已给出明确说法!

　　5月27日，梅赛德斯-奔驰(中国)汽车销售有限公司、北京奔驰汽车有限公司宣布召回部分进口及国产装配了19寸轮胎的奔驰E级汽车，召回时间为2019年10月25日起，共计44900辆。

　　召回原因是，车辆的轮胎在行驶过程中受到较大外力冲击时，会产生鼓包或由于破损导致轮胎失压，考虑到车辆标配了低压续跑轮胎，上述情况在某些极端条件下存在安全隐患。

　　解决方案：梅赛德斯-奔驰(中国)汽车销售有限公司、北京奔驰汽车有限公司将为召回范围内的车辆免费更换改进后的前、后轮胎，以消除安全隐患。　　

　　本次召回活动是在国家市场监督管理总局启动缺陷调查情况下开展的。一段时间以来，国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心收到消费者反映此问题的缺陷线索。收到缺陷线索后，国家市场监督管理总局立即组织开展缺陷调查和评估。经调查，国家市场监督管理总局通知生产者实施召回。梅赛德斯-奔驰(中国)汽车销售有限公司、北京奔驰汽车有限公司决定采取召回措施，消除安全隐患。

　　经过广大车主的投诉反馈，奔驰终于承认轮胎缺陷质量问题。而在不久前，奔驰还召回57万辆C级和E级轿车，因存在减震器断裂缺陷隐患，而这一隐患存在时间达到5年了。同样是在广大车主投诉、国家市场监督管理总局启动缺陷调查下，奔驰最终才被动承认缺陷隐患。