压了一个井盖，轮胎又爆了，这是奔驰E级车主两年换的第七条轮胎，忍无可忍之下找来媒体与奔驰经销商“对簿公堂”，起初她并没有认为自己的E级有产品问题，可能是轮胎质量不好，但两年下来换的轮胎可不少，基本上都是爆掉的。

　　而这一次轮胎爆掉之后让她对轮毂质量有了疑虑，之前爆掉的轮胎可能是没有问题的，而问题的根源可能出在轮毂上。

　　“刚出门两三分钟就爆了，什么原因?工商的人在都在笑了，4S店说遇到井盖不要压，那石家庄那么多井盖，我把车扛着走吗?”

　　车主更认为，车辆因为压到井盖就爆胎了，问题应该出在车上，而不是让车主尽量避免压井盖，马路上的机动车那么多，每个车压井盖都会爆胎吗?其实在我看来4S店与车主说的都没有，遇到井盖的确要分情况压，当然压到井盖也不会爆胎。

　　井盖分很多种，基建优秀的路面井盖是纯平的，而基建落后的路面井盖是凸起或者凹陷的，速度较快通过不同的井盖的确会对车辆有着不同的影响。

　　以较快的速度通过凸起或者凹陷的井盖，很大几率会把轮胎撞鼓包，扁平比较小的防爆胎速度较快通过这种类型的井盖很容易伤胎。

　　奔驰E级车主表示自己的车胎在压过井盖之后两三分钟胎压报警，然后查看车辆发现轮胎损伤，如果其描述井盖没有问题的话，那更多的问题应该出现在轮毂上。

　　但车主并没有形容基建路面是否良好，如果井盖凸起或者凹陷，速度较快通过的确很伤车胎，而对于这一说法网友更希望看到后续的报道，不过以石家庄目前的基础建设水平来看，凹凸不平的井盖坑很有可能是导致爆胎的重要原因。

　　其实在用车过程中不能盲目的认为车辆非常坚固，慢行车依然非常重要，从目前车辆悬挂系统的布局以及用料上来说，通过坑洼路面依然要小心，尤其是奔驰E级这种此前出现过重大悬架质量问题的车型，过坑洼不平井盖路面时，带一脚刹车总归是没错的。