近18万买的比亚迪新能源车，刚开800公里坏了两次，质疑为二手车要求换车+5000元赔偿。不过，4S店负责人却称车辆绝不是二手，且一脸委屈的表示会维护4S店的权益。
日前，一位爆料者向记者透露，今年6月25日，其朋友丁女士在上海兴迪比亚迪4S店，花费近18万元购买了比亚迪新能源车——秦ProDM。但车辆在6月29日，也就是处于临牌期间时，便在高速上出现失控、仪表盘失灵、油门刹车僵硬，以及停下后仍显示为78迈且无法熄火等多种问题。
▲事故验证视频，爆料者提供
爆料者表示，“这种半智能车软件控制硬件，软件一旦出现问题，硬件随时失控，很危险。但出现问题后，售后技术一开始说不是大事，给升级系统后表示先关注下。”
▲7月2日维修时4S店技术给出的回复，爆料者提供
可令丁女士没想到的是，车在开回去仅10天后的7月13日，便在高速上出现同样问题。当丁女士第二次出现问题后，于次日晚间再度来到4S店，对方却用一个星期也没有找出问题所在。
“最后把所有传感器进行更换后，便让朋友去提车。朋友当然不愿意，新车就接连出现问题，而且遭遇大修，感觉是买了二手车，但对方就说修好就可以了。我们现在要求换车+5000元的赔偿。”爆料者表示。
此外，爆料者还提供了一份第二次维修时4S店的维修单，可以看出在7月15日~7月29日维修期间，更换过很多配件，包括前舱线束、地板线束等。市界注意到，单据显示的车辆总里程仅801公里。
▲第二次维修时4S店给出的维修单，爆料者提供
对此，爆料者称，“软件系统的问题不同于硬件，车开很久硬件有磨损出现问题，可以理解。但朋友买的新车，4天后就8重系统报警，而且买来的前3天基本没开。还有一个关键故障就是EV功能受限。EV是电动功能，朋友买的是新能源车，结果电动功能受限了？ 这太滑稽了。”
随后，市界联系到了上海兴迪比亚迪4S店的张姓售后负责人，但对方同样表示一脸委屈。“这是偶发性故障，我们都是按正规标准进行维修，第一次进行的电脑扫描，第二次在三包法范围内进行维修，并更换线束。目前车辆已经维修好了，对方要求换车且补偿，这个我们做不到，因为并不存在这条规定，我们也要维护我们的权益。”至于对方所说的车辆为二手车，该负责人表示肯定不可能。
不过，对于4S店给出的说法，爆料者表示无法接受，并会坚持己方诉求。“买的新车接连两次出现问题遭遇大修，请问谁愿意接受？以后还怎么放心开车？这和买二手车有区别吗？主张的换车+5000赔偿并不过分，买一个九成新的二手车都要便宜两三万。汽车4S店动不动就用三包法，就像上次奔驰女的事件一样，这完全是用法律在为自己的产品推脱。“爆料者坦言。
就此事件，北京京辉律师事务所的王辉律师对市界表示，《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》第20条、21条对家用汽车产品可以更换、退货的情形进行了明确规定，该车两次损坏情况如符合该规定，可以要求更换或退货，当然如果该车确实属于二车手，而销售商明知该情况仍以新车向顾客销售，则属于销售者欺诈行为，车主不但可以要求解除购车合同，还可以要求车价三倍的赔偿。但如果该车不符合上述情形且购车协议中无特殊约定，该车主则应根据《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》第18条“在家用汽车产品包修期内，家用汽车产品出现产品质量问题，消费者凭三包凭证由修理者免费修理（包括工时费和材料费）”之规定，要求免费修理。
但话说回来，比亚迪车辆出现故障的确已不是什么新鲜事。
2019年4月23日，周某驾驶一辆比亚迪唐DM疑似出现刹车失控，造成一死五伤的惨剧。4月28日，自称涉事女司机的周某，在社交平台上发布题为“刹不住的比亚迪，不要让血泪铸就你的成长之路”的长文，质疑比亚迪唐DM存在刹车缺陷。
此后，该网友再度上传一段疑似事发时的视频，回击质疑她驾驶技术不过关的网友。通过视频可看出，当事车辆起步后迅速加速，未出现减速和刹车迹象。但能够看出在驾驶员的控制下，车辆在比较狭窄的街道中左右躲避来车。
更有意思的是，2019年7月，有媒体报道称，比亚迪4S店销售带客户试驾，为演示功能将前方等红灯的车辆当做“障碍物”，且故意不踩刹车，结果直接撞上前方小轿车，导致多人受伤。最终，4S店负责人表示愿意拿3万元作为赔偿，其余车辆损失、医药费、误工费等，会积极联系保险公司进行赔付，双方达成一致意见。
作者：
来源：电车评论网
时间：2019-08-04
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