汽车召回大家都很熟悉，有时候召回是一种负责任的表现，但是有时候有一些车企试图通过大事化小的方式掩盖、隐瞒需要召回的缺陷产品，有一些缺陷汽车产品虽然也被召回了，但出于成本考量，相关车企却刻意减少召回数量，致使问题无法得到根本解决。
宝马车辆出现转向失灵、卡滞重大安全隐患
近日，车质网就爆出部分国产及进口宝马车型转向系统存在安全隐患，而且宝马（中国）及华晨宝马也曾对部分存在转向助力失效隐患的车辆实施召回，但从目前车主反馈的情况来看，此次召回范围可能依旧存在纰漏。
早在2012年宝马中国和华晨宝马就召回了2907辆2010-2012年生产的国产及进口宝马3系、X1、Z4汽车，原因是转向机控制模块缺陷，可能导致电子助力转向系统非正常关闭，从而使车辆失去转向助力，并伴随仪表盘报警灯亮起。
但是根据车质网接到的投诉信息，有不少不在此次召回范围之内的宝马也存在类似的问题！来自湖南的车主刘女士向车质网反馈，她购买的华晨宝马3系在正常行驶途中，仪表突然显示“方向盘助力失效”。随即刘女士将车辆送至宝马4S店进行检查，工作人员告知为转向机故障，但由于车辆已过保修期需自费更换。这令刘女士十分不解，明明自己购买的车辆生产日期在此次召回范围内，却为何不能按召回处理免费更换转向机？实际上，投诉中与刘女士遭遇一样的车主大有人在，即便车辆生产日期在召回范围内，当出现问题后也无法按召回进行处理，厂家及4S店给出的理由均为“不在召回之列”，过质保期后需自费2.6万元的高额维修费用。来自福建的车主詹女士也向车质网反馈，其购买的2015款华晨宝马X1，行驶途中仪表突然出现助力失效标识，随后方向盘无法转动，差点导致车毁人亡。詹女士第一时间将车辆拖至4S店，经检测后发现故障原因依旧出在转向机总成上。
如果你经常在宝马的论坛就会发现，这样的情况不在少数！在2012年刚召回的时候，部分生产日期在召回范围内的车主表示，致电宝马400客服查询车辆识别代码后，却被告知车辆不在此次召回之列。
据网友透漏，国外宝马车型转向机零备件编号在2012-2013年间更换过4个批次，由此怀疑可能在发现产品质量问题后，国外仍在不断调试并更迭零配件产品。而同期国内生产及在售车型，厂家在召回后是否针对转向机批次作进一步调查，目前不得而知。但从车质网后期收到的投诉来看，宝马转向机安全隐患问题似乎并未完全消除。据投诉数据显示，自上述召回发生后，车质网累计收到宝马车型转向故障灯报警、转向失灵、转向机及转向助力故障相关投诉近130宗。
除了2012年召回中提到的故障现象外，目前2017-2019款华晨宝马3系车型，出现多宗转向卡滞故障投诉，同样给驾驶安全带来影响。在相关论坛中有网友爆料，此前因转向助力失效被召回的转向机供应商为采埃孚（ZF）公司，但后期宝马转向机供应商已改为博世（BOSCH）公司。由此可见，目前出现转向卡滞问题的转向机，很有可能就是博世（BOSCH）公司生产的产品。据车质网接到的车主反馈，目前厂家及4S店均以程序编程的方式处理，只有个别车主已索赔更换转向机。由此可见，针对宝马转向卡滞故障，厂家似乎并未找到更好的解决办法。而这一问题如此集中的出现在2017-2019款宝马3系车型中，此前年款车型却极少听闻。来自辽宁的车主李先生表示，其购买的2018款华晨宝马3系，在转向时方向盘回正时有卡滞现象，速度越快越明显。到4S店做编程后卡滞现象有所好转，但转向助力不均匀左轻右重，最终4S店同意索赔转向机。目前车辆使用近一年，转向助力时轻时重，且转向卡滞问题又再次出现。
2020款全新一代宝马3系已经上市了，据资料显示其转向机结构已彻底改变，换为造价相对便宜的双齿轮式电动助力转向机。至于老款车型所使用的平衡轴式电动助力转向机，宝马（中国）及华晨宝马厂家还能否花费精力，解决目前转向机存在的缺陷问题，彻底消除转向助力失效、转向卡滞等安全隐患，或许最终还要借助国家市场监督管理总局的介入才能有望实现。
除了3系的投诉，车质网投诉中还出现了华晨宝马5系等多款车型的身影，同样应引起车企的足够重视。如上图所示，以2014款华晨宝马5系投诉车型为例，其转向机结构与此前召回车型相同，均使用的是平行轴式电动助力转向机。来自重庆的车主李先生表示，新车刚刚行驶4000公里，便出现转向助力失效、故障灯报警，后经4S店检测确认需更换转向机总成。由此可见，其产品缺陷问题或许“如出一辙”。
从此前相关维修案例来看，维修人员在拆检宝马转向机时发现，转向电机位置传感器处有进水腐蚀痕迹，水进入到传感器与游丝盘后会导致信号异常，EPS控制单元启动断电保护，从而导致转向故障灯报警、助力失效故障的发生。目前，宝马车主最大的愿望就是希望有关部门能介入调查，督促车企召回解决问题，保障消费者的合法权益。毕竟转向系统安全隐患，将威胁到日常行车安全。
宝马3系存在油箱漏油风险
你以为宝马只是转向失灵、卡滞？大错特错！前不久车质网曾就华晨宝马因召回不彻底，致使至少7万辆宝马3系车辆变成了有可能随时爆燃的危险品一事做过报道。资料显示，2018年初，华晨宝马在原质检总局干预下，曾发布公告，自2018年4月2日起，召回2015年9月1日至10月31日期间生产的部分宝马3系车辆，共计16504辆。但是先后有6位2016款宝马3系车主向车质网反馈了车辆在加油后遭遇的惊魂一幕：燃油从油箱中大量泄漏。这是车质网创建以来第一次接获如此骇人听闻的事关公众重大安全事故的群体性投诉事件，如果加上去年零星接到2宗相关投诉，总计投诉量达到了8宗。如果按照2016年6月生产的车辆还存在隐患来保守估算，至少有近7万辆宝马3系也有可能中招，亟待召回。
虽然此次召回看似有“诚意”，但是很多车不在召回范围，来自福建的一位车主向车质网反馈，自己的2016款宝马320Li在2018年8月19日加油的时候出现了燃油泄漏的状况，该车辆不在宝马方面宣布的召回范围之内，但由于在质保期内，当地4S店给予了免费更换油箱的措施。由于事关重大，该车主虽然享受了免费服务，但依然愤怒不已，他在投诉中做了如下描述：“该质量问题是油箱大量漏油现象，存在极大的安全隐患。漏油时车上随行的还有其他大人和小孩儿，一旦发生意外后果不堪设想，事发位置还在加油站内，加油站工作人员非常紧张，拿出灭火器和沙土铺在漏油的位置，做了简单处理后联系4s店拖回处理。本人认为该重大质量问题，厂方之前已很清晰明确问题严重存在，应向所有采用问题油箱车辆的用户召回并告知，而不是等到事发后才说免费进行更换”。要知道该福建车主所购车辆的生产日期为2016年6月，远远超过了厂家给出的缺陷车辆生产范围。华晨宝马将召回范围限定为2015年9、10月这两个月，依据何在？批次信息之混乱令人感到不可思议。
来自东莞的另一位车主也向车质网反馈，2018年11月在加油站加完油后回家，下车时闻到很刺鼻的汽油味，发现在车底路面上有大滩汽油液体流出，本人蹲下查看车底有雨水般的汽油液体从油箱处流出。现车已在4S店检测，检测结果是油箱泄漏，这种致命的质量问题请厂商严肃处理，今天如果有一点火星我说不定就没命投诉了。”该车辆同样不在召回范围。还有车主晏女士所购车辆生产时间为2015年11月份，非常接近召回范围，但因为发生问题的时候车辆将将超出质保期，华晨宝马及4S店竟然态度坚决地要求其自费5000元左右更换了油箱，车主硬生生的吃了个“哑巴亏”。
而且厂家并没有对此事件进行重视！在华晨宝马宣布召回一年半以后，也就是厂家所说的“长期使用后”，2016款宝马3系燃油泄漏的情况开始密集出现。自2019年7月31日到8月10日之间多个车主向车质网反馈发生燃油泄漏情况！
明明有证据表明召回范围之外的车辆也发生了燃油泄漏，但华晨宝马就是不扩展召回批次，其中原因何在？一位业内人士的观点是，不清楚的可能性基本不存在，即便当时没查清，后续应该也能发现。否则就证明华晨宝马售后技术信息沟通机制是一团渣，惟一的原因就是怀着侥幸心理，希望尽量减少经济损失。因为2016款华晨宝马3系在售期间其销量达10万余辆。除去此前召回的16,504辆，从目前车质网收到的缺陷车辆信息来看，至少2015年11月至2016年6月期间生产的车辆，并不排除油箱存在燃油泄漏的重大安全隐患。如果只算这8个月的销量，意味着至少有近7万辆华晨宝马3系轿车，应该处在厂家进一步扩大召回范围内，这个成本相当可观。
宝马N20B20发动机漏油
如果你买的是老款宝马，你还需要注意一个问题——漏油！去年7月车质网曾报道，在宝马品牌质量问题投诉中，发动机系统投诉量占比最大，达到了36%，其中，漏油问题最多！
而且从投诉的趋势来看2018年宝马品牌相关投诉量呈现增长态势已成事实，发动机潜在问题隐患逐步开始显露。
尽管车企一直强调“华晨宝马全球同标准，定义世界品质”，2012年3月开始生产宝马涡轮增压四缸发动机（型号为N20B20），但据车质网数据显示，在发动机漏油故障问题上，华晨宝马车型投诉却占到了总量的77%。而具体到车型年款来看，投诉主要集中在2013、2014款华晨宝马5系、3系部分车型中，国内制造的N20B20型号发动机因而成为了漏油的“罪魁祸首”。很多车主反馈，车辆使用一年后普遍出现发动机漏油现象。
据部分车主爆料，4S店工作人员直言不讳地称宝马发动机都这样，气门室盖在2-3万公里时就会出现漏油，且这一问题没法修只能换件。但由于气门室盖上方带有发动机罩盖，导致问题隐蔽性较强，所以车主并不容易在第一时间发现问题。让车主们生气的一点在于，当4S店告知车主时，车辆往往已出质保期，而自己需要承担的维修费用大约在6000－7000元左右(具体费用以当地4S店报价为准)。车主怀疑，原本可能是产品质量缺陷问题，在4S店这里却被当成了一大“创收点”。
种种迹象表明，车企与4S店之间对于宝马发动机漏油问题早已心照不宣。首先，细心的车主已发现，在发动机气门室盖与排气管之间，宝马精心设计了一个“油盘”，以防止机油被温度高达600-800摄氏度的排气管引燃，造成车辆自燃隐患。然而，对于发动机气门室盖漏油问题，车企却似乎并未想办法从根源上解决。
宝马B48型号发动机缸盖设计
现在的宝马已经B48型号发动机取代N20B20了，据车主在网上爆料，从宝马流出的内部培训资料中，赫然出现了“B48发动机气门室罩重新设计，解决此前漏油问题”的字眼。在很多车主看来，综合此前华晨宝马及宝马（中国）对待发动机漏油问题上的态度，宝马方面对N20B20型号发动机的漏油问题已经做出了不想承担任何责任的打算。
总结：
转向失灵、卡滞还有发动机和油箱漏油，这样的宝马你还敢要？而且出现问题不可怕，可怕的是宝马中国和华晨宝马并没有想解决问题，只是想推卸责任减小损失，置消费者安全和利益而不顾！
（数据和图片来自车质网）
作者：
来源：电车评论网
时间：2019-09-12
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