奔驰首款纯电动SUV——EQC将于11月8日在国内上市。然而，奔驰的母公司却于日前发现了这款车型隐藏的缺陷。

　　10月29日，德国汽车巨头戴姆勒集团表示，因差速器螺栓可能存在缺陷，将召回部分新款梅赛德斯-奔驰EQC电动汽车。

　　戴姆勒公司称，在某些EQC车辆上存在这一缺陷，可能会中断前轴的扭矩传递，导致车辆失速。

　　此外，如果断裂的螺栓部分卡在差速器内，也可能会影响控制车辆的能力，增加发生碰撞的风险。

　　这款纯电动SUV车型，承载着奔驰新的发展方向，所以它肩负的责任也就更加巨大。它是奔驰EMA旗下的一款纯电动SUV，更是奔驰EQ品牌的第一款产品。

　　奔驰EQC车型已由北京奔驰进行国产，并将于11月8日正式上市。

　　此次国内上市的车辆是否存在上述缺陷，抑或北京奔驰是否已在车辆出厂前进行了处理，奔驰官方尚未针对此问题发表过声明。

　　奔驰EQC无论是外观设计，还是内饰设计布局都透露着GLC的影子。毕竟他们是同一平台的产物。

　　奔驰EQC车身尺寸相当于中型SUV奔驰GLC，其在海外版车型的基础上将长、宽分别增加了13mm和39mm，不过这种细微的差别在实际乘坐过程中很难察觉出来。

　　新车搭载的前、后双电机综合功率为300kW，峰值扭矩可达730N·m，来自宁德时代的动力电池的容量为79.2kWh，NEDC工况续航里程415km。

　　对于多数消费者而言，电动车款最重要的部分，就在于动力配置以及效能设定了，毕竟现阶段电动车与传统汽柴油车款相比，无法随时加油随时上路，电动车款的续航里程、充饱电所需时间等都是重要考量。

　　奔驰EQC的NEDC工况续航里程才415km，不仅没有优势而且在同级中还处于劣势。

　　作为纯电动车型，它的电池表现直接决定了它的实力。奔驰EQC仅有123.1Wh/kg的电池系统能量密度。

　　这样的水平相比很多品牌车型都不占优势，作为直接对手的Model S和ModelX上使用的电池系统能力密度更是达到了250Wh/kg。

　　再说几句

　　作为BBA三家最先揭开纯电动量产车面纱的奔驰EQC，一经发布便引发了朋友们广泛的评论。

　　有些朋友看到了EQC的设计后觉得很失望，并没有特斯拉问世时给人带来的那种全新的视觉冲击。

　　甚至有网友直言，EQC作为奔驰电动化后的首款车型，也并没有体现出汽车发明者的造车水平。

　　有外媒报道称，广大车友对奔驰EQC的设计并不看好，甚至将EQC和特斯拉、捷豹I-PACE等电动汽车对比，表示EQC表现中规中矩，并无新意和亮点。

　　过于保守的设计风格，在EQC身上大家并没有看到未来的样子。过于传统的设计风格，多少让人有些失望。

　　甚至可以吐槽说，作为一款纯电动车它的设计都不如奔驰新产品换代所带来的视觉效果震撼。