召回修复后车辆故障不减反增，丰田和斯巴鲁被消费者“告”了。当地时间11月4日，美国集体诉讼网站显示，丰田和斯巴鲁正面临着一场集体诉讼，原因是此前因发动机阀中的弹簧可能断裂而进行召回修复后，造成的问题反而增多，且提高了引擎故障的风险。在某些情况下，还会导致汽车着火。

　　据悉，2018年底，丰田与斯巴鲁宣布在全球范围召回逾40万辆汽车，原因是发动机阀中的弹簧可能会断裂，导致车辆熄火，从而引发事故。召回影响到斯巴鲁逾14万辆车，包括2012年1月至2013年10月期间生产的斯巴鲁Crosstrek(即美规版斯巴鲁XV)、森林人、翼豹及斯巴鲁BRZ跑车。丰田则涉及2012年至2013年生产的8万辆丰田86和Scion FR-S跑车。

　　由消费者发起的集体诉讼指出，“不幸的是，召回工作并没有避免风险，但增加了发动机阀中的弹簧可能断裂以及其他引擎故障的风险，这将造成灾难性的发动机损坏，并增加车辆突然停滞的危险。”

　　集体诉讼由卡尔森林奇(Carlson Lynch)牵头，他要求2013年款Scion FR-S、2013年款斯巴鲁BRZ、2012-2014年款斯巴鲁翼豹和2013年款斯巴鲁Crosstrek的美国车主或承租人联系相关律师事务所。

　　对于召回修复后车辆出现的故障，集体诉讼的首席原告Cristian Nunez进行了现身说法，他表示在2019年8月提回了修复后的2013年款Scion FR-S，但一周后，汽车的引擎熄火了，他被留在路边。丰田经销商在发现引擎上的金属屑后，声称这些碎片是Nunez在引擎中留下的。Nunez还表示，在召回修复车辆故障增多的信息发布后，许多消费者也在Facebook群组、Reddit以及汽车网站Drive等评论区讲述了自己的遭遇。

　　消费者的反馈引起了美国相关部门的关注，据悉，今年3月，美国汽车安全中心(CAS)已要求美国高速公路安全管理局(NHTSA)、丰田和斯巴鲁停止维修，直到搞清楚到底发生了什么。美国国家公路交通安全管理局发言人Derrell Lyles表示，他们已经与厂商进行了沟通，并将去关注是否需要进一步对现存的安全隐患采取措施。

　　对于以上信息，丰田发言人表示：“我们客户的安全是重中之重。我们将在适当的论坛对这起诉讼中的指控作出回应。”与此同时，斯巴鲁一名代表回复称，“我们刚刚收到了诉讼，目前还不能对此发表评论。”