有网友打趣法系车设计师跟维修工过不去，虽然调侃但不无道理，仅仅在维修这一方面，法系车对修理工的要求比较高，没有两把刷子修不了法系车，可能其他车辆20分钟可以搞定的问题，放在标致雪铁龙上，得两个小时来搞。

　　因为法系车的种种设计，并不是为了维修方面，天马行空的线路、管路、油路设计，让最基本的保养也颇显不便。

　　仅仅拿最基本的保养来说，一台普通的日系车、德系车以及国产车，半个小时以内可以完成机油更换添加、空滤、机滤的更换，对于用户来说保养是一件用不了多长时间的事情，对于维修工来说修理这些车型也是手到擒来，赚同样的钱，这些车型用的时间更短。

　　但如果开来的是一台法系车，时间往往要翻倍，不同的法系车不仅仅拥有不同的零部件，而且机滤、空滤的位置也大不相同，这对维修工的考验比较多，在维修厂快速崛起的今天，不能保证每一家维修厂都有着对法系车有着熟悉的认知度，所以说，当隔壁工人第二台车已经保养完成的时候，这一台法系车可能还没找到空滤的位置。

　　以408为例，更换空滤至少需要9个步骤，又是拆管道又是拆螺丝，最后还得钻进去掏出来，你不做维修工你不知道难啊，谁家的车都有坏的时候，你坏了之后修车的时间成本比人家更高，如果去售后，那不好意思成本可高了。

　　事实上路边摊一次小的保养也不会因为是法系车涨价，所以一般的路边修理店相对来说排斥法系车，更多的时间更多的精力来处理这些问题，但如果是其他品牌，轻车熟路的搞定。大部分修理工并不喜欢修法系车，麻烦，忒麻烦了。

　　10月底我们自驾出游保养爱车，与汽修工攀谈中聊起了法系车，说道保养，他对老法系车一脸的苦大仇深，换空滤是个问题，如果拆修发动机工时要比其他车系更耗费时间，设计不符维修理念使得车辆本身存在后期的使用问题，而这些问题更多的施加给了车主以及维修厂。

　　车辆的设计应该从简处理，维修更应该如此，省事省力的设计必然更好，普普通通换个机油是个维修工都能做，而且零部件匹配度较高而且拆修方便，这必然是好的方向，但是法系车尤其是老车型，各种的不方面，设计师似乎在刁难维修工，不仅仅零配件经常缺货，而且修一次需要耗费更多的精力，实在不应该。