据国家市场监管总局官网20日消息，决定自 2019 年 12月29日起，召回 2017年12月11日至2019年3月29日期间生产的部分进口埃尔法汽车，共计12637辆。
本次召回范围内部分车辆因发动机控制电脑中的充电控制程序设定不完善，如车辆频繁处于长时间怠速停车状态，可能造成蓄电池异常劣化。
车辆在开启怠速启停模式时，发动机熄火后可能无法再次启动，可能发生后车追尾事故，存在安全隐患。
丰田汽车（中国）投资有限公司将为召回范围内车辆修改发动机控制电脑的充电控制程序并检查车辆的蓄电池，如蓄电池异常则免费更换新蓄电池，以消除安全隐患。
事实上，在10月30日，同样是由于蓄电池的老化可能导致汽车发动机无法重新启动，日本丰田汽车公司就向国土交通省提交报告，申请召回高端商务车“埃尔法”(Alphard)和“威尔法”(Vellfire)两种(2017年12月~2019年4月期间生产)车型总计2万3833辆汽车。
丰田埃尔法，在整个汽车圈子里都是知名的加价神器，无数明星的代言，让它动不动就是加价30万，成为一款实打实的百万级MPV车型。就连国家媒体都忍不住开怼，但是依然没有用，这款车，依然一车难求！
就是这样一款加价神车，其安全性却是极其的糟糕。今年5月，有媒体曝光了丰田埃尔法在日本J-NCAP的碰撞测试结果。
从碰撞成绩来看， 埃尔法在安全性方面的表现并不能对得起其“百万身价”和“高端MPV”标杆的形象。
和欧洲的E-NCAP、中国的C-NCAP一样，J-NCAP是日本的汽车安全性评估机构。
碰撞测试项目包括正面100%碰撞（55km/h），正面40%碰撞（64km/h），侧面碰撞（速度为55km/h，比欧洲的50km/h还要高）。还有C-NCAP所没有的行人保护（44km/h）和儿童碰撞保护测试（55km/h）。
J-NCAP先对埃尔法进行了正面100%重叠碰撞测试，碰撞时汽车的速度为55公里每小时。
测试之前人们对它可是颇为看好，毕竟售价在那里摆着，差也不会差到哪里去，但是汽车碰撞之后的结果把大家都吓了一跳，因为车头整个瘪了下去，侵占了汽车的前排空间。
这样的安全程度在真出现车祸时会产生很严重的后果，前排空间的人会受到极强的冲击。
接着是正面40%重叠测试，撞击时汽车的时速为64公里每小时。测试的结果同样很令人失望，碰撞之后汽车的前挡风玻璃基本全部碎裂，A柱更是重度变形，对车内乘客的威胁很大。
移动侧面碰撞的结果也很不如意，不仅容易侧翻，车门更是很容易的凹进了车身，车内后排乘客的安危根本无法得到保障。
另外，在侧面撞击测试中，这款埃尔法还出现侧翻的危险，安全性被吐槽连20万的MPV也不如。
如今，汽车的保有量在不断的增多，因此汽车的安全问题自然就成了大家关注的焦点。汽车的碰撞测试表现，也可以直接反映出车辆对乘客的保护是否到位。
意犹未尽
在很多人眼里，丰田埃尔法一直是“高端MPV”的标杆。虽然官方报价在77.20-85.60万，但购买埃尔法需要加价30-40万，即便如此依然需要等上几个月才能提到车。
作为MPV，安全乃第一要素。丰田埃尔法一直是“高端MPV”的代表，这样一款加价才能买到的神车，在安全性上竟然如此让人大跌眼镜。
一款产品，它的市场地位一定是消费者给予的，如果不能做到名副其实，被消费者抛弃是早晚的事情，等到那时候，恐怕降价都很难卖出去。
作者：
来源：电车评论网
时间：2019-11-26
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