一直以来雷克萨斯的品牌宣传语都是“匠人匠心”，力求以品质来说话，可如今的雷克萨斯似乎和自己的Slogan有些渐行渐远。

　　近日宁波的黄先生反映，他在宁波慈骏佳雷克萨斯4S店购买了一辆ES轿车，谁承想，刚提车才开了62公里就亮起三盏黄灯。

　　据悉，黄先生的这台雷克萨斯ES200是给儿子买的，约定交车日期为12月15日，由于库存有限，黄先生还被要求加装3万元的装潢。

　　黄先生称，提车第二天仪表盘就出现故障，同时黄先生儿子的手机也显示“车辆氧传感器故障”的提示。

　　经过4S店专业人员检测后，显示“氧传感器电路电流低于门限值”，具体故障原因还需要做进一步的检查。

　　黄先生对此表示不理解，“新车开到62公里黄灯亮起三盏，那这个车还有什么用，不想要它了，要求退车。”

　　由于双方就赔偿问题分歧较大，目前双方并没有达成一致意见。

　　实际上，目前雷克萨斯ES这个故障已呈现井喷趋势，各地4s店都接到不少案例。

　　很多雷克萨斯国六车主都遇到新车没开多少公里就出现发动机故障的问题，检查后发现氧传感器出现故障。

　　初步推测是国六标准以后，es的后氧传感器对于国内汽油标定出了问题，导致后氧传感器报错。

　　雷克萨斯虽然销量远远比不上BBA，但是却活的异常滋润，旗下的好几款车型都需要加价购买，可以说属于一车难求的状态。

　　旗下ES目前市面上加价几万，旗下车型LX售价高达百万，但是提车也需要漫长的加价和等待。

　　但雷克萨斯在国内市场属于被神话的品牌，其远远没有大家想象的那么美好。

　　雷克萨斯是丰田旗下的高端品牌，它跟丰田的相似度太高。如果把丰田比喻成毛坯房的话，雷克萨斯就是基于丰田打造的精装房。

　　两者在技术上其实是非常相似的，就拿雷克萨斯ES来说，它跟丰田凯美瑞其实是同平台产品，雷克萨斯RX则跟汉兰达是兄弟车型。

　　因此雷克萨斯就是换壳的丰田车。丰田一向主打高品质和舒适性，而雷克萨斯跟丰田一样，也是以高品质和舒适性为卖点，它始终没有脱离出丰田既有的框架。

　　有业内人士称，雷克萨斯的动力属于早已淘汰的动力，中大型豪华轿车ES竟然使用2.0L发动机，中型豪华SUVNX竟然同样使用2.0L发动机，最大马力仅为150马力，说它慢如蜗牛一点不为过。

　　虽说雷克萨斯秉承了其家族精致细腻的做工，但雷克萨斯ES200豪华版却在用料上很差，中控台和门板上有较多的硬塑料，座椅也不是真皮。

　　大家都知道，目前的汽车市场竞争异常的激烈，二线豪华品牌的降价非常的惊人，凯迪拉克旗、沃尔沃旗下几乎每一款降价都在6万左右。就连一线豪华品牌BBA的优惠力度也在持续增大。

　　然而雷克萨斯不仅不降价，反而进行加价销售，营造饥饿营销，让购买者无端端的要多出几万。

　　就说ES目前想要提现车，那你就得加价3万买装饰，不加价，那就保证不了啥时候能提车了。

　　再说几句

　　早期的雷克萨斯以匠心著称，有种说法，雷克萨斯不国产也是怕影响产品质量，但坚持“不国产”与品质优异真的能直接划上等号吗?其实未必。

　　事实上，近年来由于质量把控不严，雷克萨斯也是质量问题频发。以“匠心精神”立世的雷克萨斯的品牌形象也是大打折扣。