即使3.15国际消费者权益日刚过不到一个月的时间，但整个3月的投诉比例比去年同比微降了2.9%，再加上受春节假期和新冠肺炎疫情双重影响，今年一季度投诉量整体呈下降趋势。
据车质网数据统计，今年一季度累计有效投诉16,902宗，环比下降29.2%，同比下降24.5%；累计投诉共涉及163个汽车品牌旗下的861个车系，环比减少11个品牌和99个车系，也成为近两年投诉量的新低。
从一季度的前三个月分别来看，一月累计投诉量5636宗，同比下滑32.3%，主要受春节影响；第二个月累计投诉量为3025宗，同比下滑达45.9%，事实上2019年2月正是春节期间，投诉量也出现下滑，但今年2月是受疫情管控最严重的时期，所以出现和消费都受到限制，使得头数量进一步扩大；三月份投诉量有所回升，但受制于疫情影响仍在蔓延，投诉量有所回升至8241宗，同比下滑2.9%。
从投诉类型来看，尽管今年投诉量有所下滑，但关于质量问题的占比甚至比去年有所提升，所占份额已超过八成为80.6%，而服务问题为9.4%，以及综合问题占10%。这也侧面反映出当前国内汽车消费者对于产品质量问题的容忍度逐渐降低。
而今年一季度，部分日系品牌车型因出现“机油增多”和“机油乳化”等投诉情况迅速成为消费者的投诉焦点，使得自3月后迅速增多，累计达3383宗，总投诉量出现逆势增长，是唯一一个投诉量季度环比有所增长的国别品牌，投诉量排名已超越美系品牌位居第二位。不过，在本季度投诉量最多仍为自主品牌，累计达7037宗，排在后几位的分别为美德法韩欧。而合资品牌的累计投诉量占比为56.3%，整体占比提高了2.3%，略高于自主的41.6%，进口品牌仅为2%。
从各大投诉车型来看，前三名分别为SUV车型、紧凑型车型以及中型车，这也说明SUV车型仍是国内最为畅销的车型，其次就是紧凑型和中型车。
根据今年前三季度具体单一车型投诉情况来看，依旧是丰田系车型因“机油事件”而占据投诉榜单多席，其中凯美瑞、亚洲龙以及RAV4荣放分别以548宗、318宗及196宗投诉排在第一、第二和第五名。
自主品牌仅一款长城哈弗F7以286宗投诉排在第3位；其次为法系车型的标致408级大众帕萨特。除了本田思域因近期轮胎破裂因素迅速上升的投诉外，其余车型均为长期出现投诉前列的车型。
整体来看，虽然自主品牌依旧是投诉量最多的国别，但也是因为在国内涉及的车型众多，在投诉上难以找出共性的问题，出现的问题品类繁多。相比之下，合资品牌频频出现的个别车型也反映出该品牌旗下车型可能存在的共性，因此随着当前丰田系车型的问题快速上升，也让日系车的可靠性再一次受到外界质疑。
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来源：电车评论网
时间：2020-04-15
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