近日，小编只要登录今日头条app，就会被帕萨特的碰撞试验获得全G成绩的铺天盖地的广告所覆盖，大多是水军或者五毛党，都是在为上汽大众“洗白”或者“开脱”的。
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对此小编有话说，难道你们的良心不痛吗？
美版帕萨特的碰撞图片
首先，上汽大众双标行为需要说清楚。以保险行业作为评价标准的北美IIHS的测试里，美版的Passat NMS的表现就要比国产版的新一代帕萨特好得多。在针对2016款美版Passat的IIHS碰撞测试中，美版Passat的25%小重叠面的碰撞成绩均为优秀，驾驶舱保持完好，车内假人不存在严重受伤的可能，评价均为优秀。
其次，2020款帕萨特与2019款帕萨特为何获得了天壤地别的评测结果？这两件事情只能说明一个问题，那就是上汽大众完全有能力将车辆的质量造好，但是偏偏进行了减配，如今已经实锤。同时，行业专家透露，其实中保研的测试并非一点问题没有，“上汽大众此次碰撞测试，虽然并非送检，但是依然逃不过应试考试的嫌疑。”他透露，中保研的碰撞测试并非完美，车企只要获得了中保研的测试标准，完全可以针对性十足的进行车型改进，以此获得更好的成绩。
再次，2020款帕萨特似乎解决了安全问题，而同样有安全问题的途观L又如何了呢？上汽大众的其他产品是否有同样的安全问题呢？目前是否已经解决了呢？上汽大众是何时开始减配？受到影响的车辆有多少辆？因为产品安全问题受到损失的客户到底有多少？至今没有一个答案，又将是一个糊涂案。上汽大众需要回答的问题还有很多。那么，上汽大众其他车型的安全性，大家可以细品一下，您还敢买吗？
所以，上汽大众这次的公关活动，虽然获得了很好的成绩，但是可能会得不偿失了！
其次，上汽大众对于之前的车主如何处理呢？有人认为，对于购买了2019款帕萨特以及之前帕萨特车型的车主，或许只能接受现实。这句话的意思，就是他们只能接受现实，没有任何解释，没有任何赔偿和处理方案，只能默默自己承受。也就说，你们买了不安全的帕萨特或者上汽大众的其他车型，都是你们自己的选择，受到了损失，人死了，都是活该的。
2019款帕萨特的碰撞测试
从这一点来说，上汽大众用最低的成本，看似解决了品牌危机的问题。分众传媒创始人、董事长江南春表示，“真正成功的企业无一例外地走向品牌曲线，品牌赢得人心才是生意的根本”。上汽大众的一切所作所为恰恰就是在丢失人心。时代汽车网认为上汽大众绝对是一个没有任何品牌温度，且无视自己客户的傲慢企业。
当然，还有一个世纪迷案等待我们解决，那就是即使帕萨特如此不堪，为何帕萨特的销量依然非常坚挺，虽然不如之前，但是动辄销量过万。据乘联会的数据显示：帕萨特今年10月份的销量达到了12544辆；1-10月份销量更是超过了10万辆，达到了103967辆。这个成绩甚至超过了除了吉利帝豪、长安逸动、宏光MINI EV之外的所有国产轿车车型的成绩。
2020款帕萨特的碰撞测试
首先，帕萨特车型并非一开始就是减配。从2000年以来，帕萨特凭借着空间、造型以及优秀的配置等，获得中国消费者20年的认可，说明他确实是有自己的优势。你可以看看，二十年前流行的车型，至今留下的屈指可数，帕萨特就是其中之一。
2020款帕萨特的正面25%偏置碰撞测试结果
其次，帕萨特的车主是哪些人呢？首先，帕萨特宜商宜家，既可以商务接待，又可以家用，刚一上市时，确实非常受到欢迎。当时在中国的大街小巷，如果您有一辆帕萨特，给人的印象不亚于现在买一辆奥迪A6L。
2010年以后，随着B级车市场大发展，可选度增加，同胞兄弟-迈腾、本田雅阁、丰田凯美瑞、丰田亚洲龙等车型的上市，帕萨特在大众的眼中逐渐没落。其实，帕萨特的销量一直保持在轿车销量前十五名之内，月销2万辆也是常事。那么帕萨特的用户主要属于哪几类人呢？
2020款帕萨特的测试结果
第一是公务以及政务市场，我国对政务出行管理越来越严格，帕萨特凭借良好的产品特点和以往给留下大家品牌印象，在政务出行市场可以说是一枝独秀，成为众多政府部门的首选，特别是在三、四、五线，甚至六线城市，更是首选中的首选。这一类市场的特点是受用户口碑的影响较少，比较稳定。当然，车辆的安全性方面，也不那么在乎了。
第二，吃皇粮的公务员，买一辆大众品牌的车辆，例如帕萨特，不仅有面子，还有里子。小编的一个朋友的父亲，是一个县城一中的副校长，在买车时，就首选了一辆帕萨特，既低调，又符合自己的身份。
2000款帕萨特
第三，帕萨特的车主很多年龄大部分在四十岁以上的人群，这一类人群在购车时，相对保守。他们按照以往的经验，认为德系车“结实耐用”，同时帕萨特的价格也比较划算，20万元之内就可以买到B级车。
2008款帕萨特
帕萨特车型已经没落，逐渐成为中国市场特供车型。日前新闻已经曝光美版帕萨特和欧版帕萨特都将退出市场，仅在欧洲保留旅行车版。
当然，上汽大众也并非不没有努力改善产品安全性问题。
日前，网上车市曝光的文件显示，某合资车企旗下南京分公司正进行内部技术改造的升级项目，项目拟投资2.427亿元，目的是优化生产、提高汽车安全性能，同时增强市场竞争力。
从这一曝光的信息来看，上汽大众确实开始对帕萨特的产品生产过程确实开始升级了。但是上汽大众的其他产品是否有升级呢？同时，这一招标还需要一段时间，再加上一段时间升级过程，目前正在生产的车型是如何确保安全性的？
这些上汽大众都没有解释。
小结：
从以上信息来看，时代汽车网建议广大车友，如果您想购买帕萨特或者上汽大众旗下的其他车型，还是先等待或者观望一段时间，至少一两年之后，再考虑。
时代汽车网认为，如果一个品牌不是以真诚面对自己的客户，仅仅是通过公关活动来改变大家对其品牌的印象，而不是真情实意去改变或者对待自己的客户，那么“不安全”的标签，还是会继续笼罩在其头顶，甚至有朝一日被自己的客户所抛弃。
作者：
来源：电车评论网
时间：2020-12-10
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