近日，国家市场监督管理总局公布一项召回计划，梅赛德斯-奔驰（中国）和北京奔驰备案召回计划，决定自2021年4月12日起召回部分进口及国产车型，其中国产车型几乎涵盖在华销售的主流车型，涉及缺陷车辆高达260万辆。
召回原因为车辆因通信模块软件的设计问题，当车辆发生碰撞且自动触发紧急呼叫服务时，由车辆碰撞引起的通信模块电源的电压临时下降可能导致车辆自动发送给梅赛德斯-奔驰紧急呼叫中心的车辆位置出现偏差，可能导致救援延迟，存在安全隐患。
奔驰此次召回涉及缺陷车辆高达260万辆，看起来问题很严重，但实际上不然。简单来说，就是车上的自动报警定位系统，有机会在车辆发生最严重意外的时候，发送给紧急部门的定位存在误差，不涉及任何操作硬件方面的问题。
官方表示，车辆只需要进行“车机系统的OTA在线升级”即可实现问题的解决。既然叫OTA在线升级，也就是说车主并不需要将车辆进厂维修，仅靠远程在线升级即可。当然，也可以将车辆开到4S店进行升级。
正是因为这样一个通信模块的故障，奔驰进行了大规模召回，涉及车型包括在华的260万辆车型，几乎是奔驰品牌近四年在华总销量，这也是奔驰迄今为止在国内最大规模的一次召回。
数量如此巨大的召回，但是又简单的缺陷解决措施引发众多网友的热议。有网友认为，这个问题奔驰本可以通过远程升级解决问题，不必进行大规模的召回，但如今甚至“大张旗鼓”给出逾260万辆的数字，或许就是为了展现品牌对待消费者的负责态度。同时，也有网友表示，奔驰此次的召回很是时候，毕竟央视315晚会已经临近。
不过，奔驰此次的召回也是符合规定的。去年11月，市场监管总局办公厅发布了关于进一步加强汽车远程升级（OTA）技术召回监管的通知。通知指出，生产者采用OTA方式消除汽车产品缺陷、实施召回的，应按照《条例》及《实施办法》要求，制定召回计划，向市场监管总局质量发展局备案，依法履行召回主体责任。如OTA方式未能有效消除缺陷或造成新的缺陷，生产者应当再次采取召回措施。
可以看出此次奔驰召回是有必要的，毕竟随着车联网技术的进步与迭代，车辆OTA升级更新较快，时不时的进行更新升级消除缺陷的方式，对车企来说起不到警示的作用。未来奔驰也将逐渐进入电气化时代，受软件导致的问题也将可能会有所增加。
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来源：电车评论网
时间：2021-03-14
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