“无生锈，不逸动。”日前，一位山东潍坊的逸动车主无奈地告诉记者，在很多车主看来，车身生锈已经是逸动的“老毛病”。
在记者调查过程中，有多位逸动车主表示，自己的车在使用过程中出现了不同程度的车身生锈现象，其中不乏刚刚于去年上市的逸动PLUS车型。
“提车六个月时，我发现车顶裂开生锈，并且车底边缘出现锈斑。”一位广东湛江的逸动PLUS车主说。
从2012年第一代车型上市至今，逸动已经进化至第三代车型，但车身生锈问题一直困扰着众多车主。如今，不管是在投诉网站，还是在逸动车主群，反映长安逸动车身生锈问题的车主越来越多。
无缘无故出现的锈斑
“我的车从来没有泡过水，生锈的位置也从来没有磕碰过。”山东青岛一位逸动XT车主告诉记者，自己最开始发现车辆轮眉下方车漆鼓包，有一点锈的痕迹，当时也没当回事，但当他把外面的锈清除了之后才发现内部生锈已经非常严重。
图片来源：受访者提供
据上述山东青岛的逸动XT车主称，自己的车辆左后轮附近车身生锈最为严重，右后轮也出现了锈蚀的痕迹，除此之外四个车门和后备箱门等车身其他地方也开始出现了不同程度的锈斑。
图片来源：受访者提供
由于已经过了质保期，上述山东青岛一位逸动XT车主只能自己解决车身生锈的问题。“我从修理厂找了一点油漆，涂上掩盖一下，只能这样了。”当记者问及下一辆车会选择什么品牌时，这位车主毫不犹豫地说：“再也不会买长安品牌的汽车了。”
事实上，多款逸动车型都出现过车身生锈的问题。在某投诉网站上，有关长安逸动“车身生锈”的投诉高达上百条。“车身后左右轮拱内可见漆面剥落生锈，机盖内孔边缘、后备箱门排水槽等地方可见大小程度不一的锈迹。”一位逸动 XT的车主称。
记者注意到，部分逸动车即便是在当地4S店修复后还是会出现生锈现象。一位菏泽地区的逸动XT车主在某投诉网站上留言称，自己的车在使用两年多后发现多部位生锈，尤其是加油口周边、车门合页和车门卷边处生锈严重，在当地4S店修复后两个月又发现原加油口周边会再次出现鼓包现象。
多款车型有生锈问题
事实上，车身生锈问题并非只出现在逸动车型上。“有一次洗完车偶然发现车身有很多生锈点，其中发动机盖上面好几个锈点，真不知道车漆是有多薄、多差才会这样。”一位长安CS75 PLUS车主说。
有的长安车主甚至在提车短时间内就遇到了车身生锈问题。一位长安CS95车主称，其购车第二天就在车身发现了锈点，并且他在短期内还遇到了其他诸多质量问题。无独有偶，一位2020款长安CS75 PLUS车主也表示，自己的车中控台柱、车身部分焊接点出现生锈现象，距离他提车还不到一年时间。
除此之外，长安旗下睿骋CC等车型也出现了有关车身生锈的投诉。“我在2018年8月22日购买了一款睿骋CC，购车三个月后发现车门接缝处喷漆不到位，导致生锈。”一位睿骋CC车主说。
由于长安汽车旗下多款车型出现不同程度的车身生锈，已经有部分潜在购车主在论坛、长安汽车车主群内针对此问题展开讨论。
在某长安汽车车主群内，一位本来准备在今年买新款逸动PLUS车型的购车者说：“打算买我人生中的第一辆车，但看到这么多人都反映车身生锈问题，真是怕了，打算换其他品牌。”
虽然汽车并不存在100%的防锈，但在现代汽车工艺下，防锈年限已经被大大提升。“一般车辆都是五年内不会出现生锈，十年不会锈穿，但具体到各个品牌还是有一定的差异，这与车身材料、油漆、密封、工艺管控等都有关系。”一位汽车涂装工艺工程师向记者表示。
车主要求召回 长安至今无回应
在调查过程中，记者发现车身生锈问题涉及长安汽车旗下多款车型。
一般而言，车身生锈主要是由于汽车大多数零部件的基础材料为钢材，当与外部自然环境的水汽接触时容易发生氧化反应，从而引发锈蚀现象。
如果是车身表层生锈，会影响车辆美观，但如果是底盘、发动机、刹车片等重要部件发生锈蚀，就会影响车辆安全，有重大的交通安全隐患。有数据显示，车辆锈蚀1%，其强度就随之下降5%~10%。
记者在某投诉网站上看到，除了车身生锈，很多长安汽车的车主反映车辆内部，如空调压缩机配件、座椅、发动机舱，前左右两边大梁、底盘钣金交接处、方向杆等车内零部件已经出现生锈。
目前，部分长安汽车车主要求厂家对生锈严重的车辆进行召回处理。“买车两年后发现车身后轮眉位置出现锈点，用砂纸打磨锈点后发现内部钢板已完全腐蚀锈穿，4S店售后告知厂家的处理方案只有切割后重新焊接后部车身。”一位逸动车主表示，自己不能接受这种处理方案，要求长安汽车召回所有生锈车辆，重新研究解决方案。
之前，有车企曾因车身生锈而实施召回。当时，汽车4S店的维修方式就是将生锈钢板切割下，再焊接上新的钢板，这种“打补丁”式的维修给车主带来了极大安全隐患。
针对长安汽车车主反映的车身生锈问题，《每日经济新闻》记者向长安汽车方面进行求证，但截至发稿，对方仍未回复。
作者：
来源：电车评论网
时间：2021-03-15
浏览：510
