7月6日全新一代奥迪Q5L在贵州上市，这为奥迪坚守豪车在华销量第一的宝座奠定了基础，而一汽大众奥迪销售事业部总经理石柏涛将打响一场更加艰难的“战争”，那就是解决奥迪品牌内涵被歪曲的问题。

 

 

　　在中国有一种说法，叫做：“开宝马坐奔驰”，虽然奥迪是开拓中国豪华车市场的第一品牌，但在ABB三大品牌中居然没有奥迪一句定性的说法。在去掉“官车”帽子之后，奥迪本应顺理成章地戴上第一运动车型的桂冠，而今说到奥迪则被戏称为“灯厂”。如果说这就是“突破科技启迪未来”的注释，那真是天大的讽刺，但石柏涛所要面对的恰恰就是这个严峻的问题——品牌内涵被严重异化。

 

 

　　说到奥迪、奔驰、宝马这三大品牌，其中最具运动特质的恰恰是奥迪。了解一些汽车运动历史的人都知道，当年奥迪凭借quattro技术在赛场上一骑绝尘，狂揽冠军奖杯，国际汽联为此专门规定，禁止在赛事中使用四驱技术，理由是体现公平性。这应该是全球汽车领域对奥迪quattro技术最棒的肯定，更是对奥迪运动基因的最佳诠释，但在赛场上放弃quattro技术，奥迪并未停止在24小时耐力赛中疯狂夺冠。毋庸置疑，夺冠是奥迪发动机、底盘、转向稳定性、车身技术、电控技术等诸方面领先的结果，是对“突破科技启迪未来”最好的诠释。但是，奥迪居然被异化为“灯厂”，石柏涛对此相当不满。

 

 

　　宝马之所以在中国获得了“开宝马”的称号，这源自于宝马当年在中国所做的媒体驾驶培训活动，尽管当时宝马在中国销售的仅有后驱车，但在中国仍被打上了最佳运动型车的烙印，这与当时奥迪在中国销售的只有前驱的奥迪A6有一定关系。口碑的形成绝非一日之功，要想改变已经形成的口碑更非易事，石柏涛面临的形势恰如逆水行舟。

 

 

　　如何提升奥迪在中国的品牌形象呢？7日，石柏涛在接受采访时说：“基于‘突破科技，启迪未来’的品牌理念和更强大的产品矩阵，我们将在中国市场更好地推动品牌形象的建立。此外，我们也会基于在中国市场比较受欢迎的产品系列，例如全新奥迪Q5L、全新奥迪Q8等，更好地推动品牌形象的升级，特别是旗舰车型全新奥迪Q8将成为我们提升品牌溢价，打造顶级豪华品牌形象的重要支撑。”

 

 

　　对于如何解决奥迪的运动性被泯灭的问题，石柏涛说：“实际上奥迪品牌从创立之初就带有非常强烈的运动基因，从最早的银箭赛车，到17年称霸的勒芒赛场，以及如今的Formula E比赛，奥迪一直都在参与各式各样的汽车赛事，我们有非常优秀的车队和车手，在国外还有大量的奥迪赛事的粉丝。在中国，用户没有足够了解到奥迪的运动属性，一方面源于最早被中国用户熟悉的奥迪产品主要是面向行政需求的奥迪A6等车型，奥迪A6系列产品的成功，在中国消费者心中塑造了奥迪的品牌形象，使奥迪品牌更多地具备了沉稳、严肃的形象。但其实奥迪车型的运动属性是非常强烈的。未来，我们将不断引入更多的Audi Sport车型，并加大对奥迪运动属性的传播。”

 

 

　　综观当下的形势，由于中美贸易战拉入了汽车，使得奥迪成为这场灾难中最大的赢家，加之全新奥迪Q5L对竞品有着明显的优势，奥迪坐定豪华车老大的位置，并提升市场占有率完全不成问题。但如何让人们认识奥迪的运动特质，对石柏涛而言，的确是个巨大的问题和艰难的挑战，毕竟运动基因是支撑奥迪作为豪华品牌的重要内涵。

 

 

　　石柏涛坦言：“针对奥迪在华未来的品牌塑造，我们将在以下几方面持续发力：以quattro为代表的核心尖端技术；持续推广Audi Sport运动车型。同时，重点发展以Audi connect为代表的车载互联科技。”

 

 

　　绝大多数品牌进入中国后，其品牌形象和地位就稳稳地植根于消费者心中，很少有奥迪这种品牌定位飘忽不定的案例。虽然奥迪在华深耕多年，但如今所面临的挑战表面看是来自产品和渠道方面，深层次思考则是品牌层面的问题。石柏涛面临着让奥迪品牌复位的巨大挑战，这对于奥迪在华的发展战略而言，绝对是史诗般的一役。石柏涛能打好这一仗吗？我们将拭目以待，并将他选为本期的一周新闻人物。