马尔乔内本应于2019年4月退休，他的意外疾病加速了决定继任者的进程，并且这一决定已经被视为公司的一个“十字路口”。在马尔乔内卸任后，54岁的Jeep和Ram品牌负责人麦明恺(Mike Manley)被选为了FCA新任CEO。

 

菲亚特董事会暗示，在麦明恺的带领下，吉普品牌将是未来计划的核心。目前麦明恺已经承担了五年计划中最艰巨的任务：到2022年，吉普品牌销量从去年的140万辆增加一倍。今年，该品牌需要40%以上的销量涨幅，才能满足马尔乔内定下的200万辆的销售目标。

 

上周六(7月21日)，塞尔吉奥·马尔乔内由于身体原因辞去了菲亚特克莱斯勒汽车公司(以下简称FCA)首席执行官一职。在接手FCA的14年中，这位传奇老人拯救了菲亚特和克莱斯勒这两个知名汽车品牌。

 

 

马尔乔内(左)

 

FCA公司表示，马尔乔内的肩部手术导致了严重的并发症，其健康状况也在恶化，但没有透露更进一步的细节。

 

马尔乔内本应于2019年4月退休，他的意外疾病加速了决定继任者的进程，并且这一决定已经被视为公司的一个“十字路口”。在马尔乔内卸任后，54岁的Jeep和Ram品牌负责人麦明恺(Mike Manley)被选为了FCA新任CEO。

 

麦明恺

 

2000年，麦明恺加入了克莱斯勒，当时克莱斯勒还是戴姆勒的一部分，随后在菲亚开始进行5年收购时，他被任命为Jeep品牌的负责人，并将这个标志性的美国品牌转变为一台“挣钱机器”。有分析师估计，仅JEEP一个品牌就能抵得上菲亚特克莱斯勒的300亿美元市值。

 

麦明恺自2009年以来一直担任Jeep品牌的负责人，而该品牌恰恰是FCA在未来五年内实现利润翻番计划的关键。

 

在4月的股东大会上，埃尔肯和马尔乔内都表示，菲亚特-克莱斯勒现在已经足够强大，能够独立生存，且不需要合作伙伴。菲亚特在上周六重申了这一观点，称麦明恺和他的团队将执行6月1日投资者大会上提出的商业计划，以确保菲亚特-克莱斯勒“强大而独立”的未来。

 

菲亚特的董事会还暗示，在麦明恺的带领下，JEEP品牌将是未来计划的核心。目前麦明恺已经承担了五年计划中最艰巨的任务：到2022年，JEEP品牌销量从去年的140万辆增加一倍。今年，该品牌需要40%以上的销量涨幅，才能满足马尔乔内定下的200万辆的销售目标。

 

随着克莱斯勒在2014年完成收购，马尔乔内让菲亚特获得了生存所需的全球规模。然而，作为世界第七大汽车制造商，该公司在自动驾驶和电气化的相关领域缺乏竞争力与规模。

 

除此之外，想要接好马尔乔内的班并不容易，因为他是业内最熟练的“转型艺术家”之一。马尔乔内不仅将菲亚特从潜在崩溃中挽救了回来，还在之后策划了对克莱斯勒的收购——如果没有意大利合作伙伴的参与，美国政府可能不会在2009年的破产中对克莱斯勒进行援助。

 

此前马尔乔内正准备放缓脚步，他希望首先完成自己让FCA摆脱工业债务的计划，使其能够在下一次行业衰退中幸存下来。