宝沃官方今天公布了新一轮的人事任命，曾在麦格纳任职的法国人Bruno Lambert将任宝沃汽车总裁，熊毅调任福田汽车集团商务汽车事业部营销公司副总经理；霍静任福田汽车集团计划与营销管理本部品牌与传播副总监，而原宝沃汽车集团总裁杨嵩则被免聘。
没有一丝丝防备，宝沃高层就大换血了。履新只有十个月，杨嵩和他的新一届职业经理人团队就被集体下课，一则以宝沃官宣口吻传播的信息给出的人事安排是：『免聘』。这两个字在大多数整车企业发生的人事变动中并不多见，即便是被下课的高管团队与老东家最后心生不满，为照顾到大家的面子也会委婉地以『主动请辞』的方式，让这个世界变得和谐一点。
而『免聘』一出，意味着老东家连最后的一丝情面和尊严都没有给到现任的职业经理人团队。杨嵩和他带领的东风日产旧部们，为扭转宝沃命运奋力抗争十个月，到底值不值？因为是被免职，而不是主动请辞，意味着杨嵩到最后关头也没有妥协——神州优车集团联合一家新三板上市公司联手出资40亿元，最终摘牌了宝沃汽车67%的股权，这足够控盘宝沃汽车未来的运营方向。杨嵩不愿主动请辞可能有一个情面上的原因，那就是『老子做得不差凭什么让我辞职？』当然，这只是壹哥单方面的臆测，不代表杨嵩本人的想法。但结合杨嵩内心略显孤傲的行事风格，这样的臆测比较符合杨嵩当下的真实心境。
杨嵩自今年2月份入驻宝沃以来，曾一度让外界对其扭转宝沃命运产生较高期待，而两个月后再度升任宝沃汽车总裁一职，亦让外界更加笃信，母公司福田汽车已经高度认可了杨嵩，找对了人并大力授权其开展『拯救宝沃计划』。但最后的结果不禁让人怅然感慨，杨嵩并没有能力拯救宝沃，福田也只是把杨嵩和他的东风日产经验和王牌经理人光环，以及基于此而诞生的宝沃拯救行动，当成了一剂『强心针』。眼看宝沃真的撑不下去时，福田便毫不犹豫地启动了以股权换生存权的B计划。只是，杨嵩还不够务实和清醒，其实，在引进战略投资人尘埃落定之时，主动请辞撤出为新投资人让道，不失为明智之举。胳膊拧不过大腿，这个道理谁都懂。外界曾预判，福田可能给杨嵩一年时间，但宝沃实际上只给了杨嵩十个月，这期间还闹出经销商联名维权的事件，杨嵩有多被动可想而知。其实，在被官宣确认『免职』前，杨嵩完全可以更加主动一些。
一则值得玩味的细节是，就在宝沃和神州官宣联姻之前，原宝沃汽车总裁魏燕钦加盟华人运通的消息被官宣。魏燕钦先后担任北汽福田汽车股份有限公司执行副总裁、北汽福田常务副总经理、CTO，及宝沃汽车总裁等职务，有消息称是他物色到了杨嵩并将其推至宝沃汽车总裁的位置。也许，杨嵩和他的团队还不甘心。但也最终无济于事。2019年车市寒冬近在眼前，杨嵩还会迎来其职业经理人在汽车圈任职的第二春吗？壹哥不知道答案，只能祝杨嵩好运。
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来源：电车评论网
时间：2018-12-29
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