近几年来，中国的汽车设计进步明显，国际声誉也有了很大改善，很多国外的设计同行前辈，看到中国的车也已不再皱眉头，而是饶有兴趣的研究一番，甚至出现了不少加入中国品牌进行研发设计的大师。例如，原宝马知名设计师凯文·莱斯（KevinRice）在2018年10月1日正式入职奇瑞汽车，任职奇瑞汽车造型副总兼全球首席设计师，负责奇瑞全球乘用车产品的造型设计工作。而吉利、比亚迪、长城等不少国内知名汽车品牌也早已开始尝试引入外国设计人才为品牌注入"国际血液"。
其实，从产品的研发、生产来看，在一款全新的车型中，相比于性能、配置上的升级改变，设计可以说是最容易改变的一项，同时也是最便于"学习"的。为此，多数自主品牌在这一点上下足了功夫，海外设计师也无疑成为了中国品牌追捧的对象。今天就让我们一起来盘点一下。
吉利：前沃尔沃设计副总裁 彼得·霍布里
谈到如今的吉利，自然少不了要提到领克和沃尔沃，从吉利收购沃尔沃开始，沃尔沃的平台技术就开始了对吉利的改造和提升。2011年底，沃尔沃原汽车设计副总裁彼得•霍布里就正式加盟吉利，担任吉利汽车集团资深设计副总裁，负责吉利品牌未来产品的设计开发工作。
在此之前，霍布里还曾在福特汽车集团负责包括阿斯顿•马丁、捷豹、路虎和沃尔沃品牌在内的高端车设计业务，2004年前往底特律担任福特汽车集团设计总监，并于2009年回到沃尔沃担任设计副总裁至今。霍布里在汽车设计过程中，他认为对于任何一个好的设计都要反映自然美。细看霍布里带领吉利汽车的设计团队后，吉利在汽车造型设计方面发生了巨大的变革。从博瑞的发布开始，以及之后的一系列车型都改变了消费者乃至行业对于吉利汽车态度。同时，也为吉利汽车走向世界奠定了较高的设计基础
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长城：前宝马首席设计师 皮埃尔·勒克莱克
一款哈弗H6占据了多年的国内SUV销量榜首，WEY的出现又带动了长城迈向自主高端的步伐，打出了豪华的响亮口号。而长城崛起的过程中，前宝马设计师皮埃尔·勒克莱克的功劳不容忽视。
2014年，皮埃尔·勒克莱克正式加入长城汽车，任长城汽车副总裁兼设计总监，主要负责长城汽车旗下WEY品牌车型的造型设计。在长城汽车工作期间，皮埃尔·勒克莱克先后完成了VV7、VV6以及VV5车型的造型设计。显而易见，WEY产品的市场销量印证了皮埃尔·勒克莱克的实力。
奇瑞：前宝马知名汽车设计师 凯文·莱斯
凯文·莱斯（KevinRice），又一位师出宝马的杰出设计师。1986年毕业于英国考文垂大学的凯文·莱斯，在服务了当时享誉德国工业界的欧宝品牌后，在乔治亚罗设计室接受了3年的艺术熏陶。此后又加盟过福特、宝马和马自达等公司，成就非凡。莱斯在宝马任职期间，曾领导了全新3系和4系的设计项目，负责宝马1系、3系（2011）、4系（2013）和3GT（2013）等车型的外饰设计工作。并于2018年10月1日正式入职奇瑞汽车，任职奇瑞汽车造型副总裁兼全球首席设计师，负责奇瑞全球乘用车产品的设计工作。
对于加盟奇瑞汽车，莱斯曾表示，现在是汽车设计史上最令人兴奋的时刻之一，而中国有着不可思议的能量和雄心驱动着它。世界日新月异，最出色的设计师需要时刻跟上步伐，尝试和预测未来的设计方向。奇瑞现有的布局和规划，能够真正给予设计师机会，让他们把创新能力发挥到极致，这是他对于加盟奇瑞非常兴奋的原因。值得一提的是，奇瑞旗下全新高端品牌EXEED星途将在一季度上市，而凯文·莱斯也是对这款车大加赞赏，将成为中国自主高端品牌的又一力作。
比亚迪：前奥迪总设计师 沃尔夫冈·艾格
比亚迪，如今已成为中国新能源汽车的典型代表。而且，从形象上来看，很多不懂车的人也意识到了近年来比亚迪产品形象的大大改观。而这一切的背后自然少不了前奥迪总设计师沃尔夫冈·艾格的贡献。
在加入比亚迪前，沃尔夫冈·艾格曾主导奥迪R8、奥迪Q7、奥迪R8、奥迪A6、奥迪Quattro概念车等车型的外观研发，这些车型受到业界的认可和市场的追捧。2016年11月，沃尔夫冈·艾格正式加盟比亚迪，任比亚迪汽车设计总监。加入比亚迪后，艾格为比亚迪设计出宋、唐等车型，并将"Dragon Face"设计语言运用到未来比亚迪所有的"王朝"系列车型。
结语：
在经济全球化的今天，中国汽车的发展早已与世界汽车市场实现了紧密的协作互通。除了进出口、合资与并购之外，外国顶尖设计师的加入也是中国汽车整体水平提升的重要力量。欣喜的是，随着自主品牌的发展，我们已经看到了越来越多的中国汽车能够与合资品牌甚至世界顶级品牌一较高下。同时，对于国内消费者来说，国外设计师的引入，也将带来汽车消费在审美上的水平提升。未来，国外知名设计师进入国内自主汽车品牌显然已成为一种趋势。
作者：
来源：电车评论网
时间：2019-01-21
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