奇瑞“八大金刚”之一陆建辉去世，曾创立凯翼汽车

据《芜湖日报》消息，2月24日，奇瑞控股集团有限公司顾问、原副总经理陆建辉离世，终年55岁。

自1997年起，陆建辉的名字就与奇瑞汽车紧密地绑在了一起。他曾被誉为奇瑞汽车的“八大金刚”，与尹同跃等人共同创立了这一安徽汽车工业的金字招牌；他曾见证奇瑞汽车的高光时刻，亲历奇瑞东方之子、奇瑞QQ等车型的风靡一时；他也曾“出走”奇瑞汽车，创立全新品牌凯翼……

让人唏嘘的是，一年前，他耗费了大量心血的凯翼汽车最终脱离奇瑞体系，远“嫁”四川宜宾。

奇瑞元老

1997年，注定被载入安徽汽车工业的史册。

这一年，奇瑞汽车在芜湖登上历史舞台。尽管它的诞生倾注了多方心血，但谁也没有想到，从成立到名声大噪，奇瑞仅用了几年光景。

这背后，纵有各种因素使然，但尹同跃、陆建辉等创业元老着实功不可没。当年，他们并称奇瑞“八大金刚”。

奇瑞汽车诞生之前，清华大学汽车专业硕士毕业的陆建辉就已经与安徽结缘。他先后任安徽芜湖特种车辆厂技术处处长、安徽汽车零部件有限公司(奇瑞前身)技术中心主任。有媒体曾将他誉为“奇瑞帅帐里的技术先锋官”。

2003年，奇瑞在中国乘用车市场书写下浓墨重彩的一笔，奇瑞东方之子和奇瑞QQ横空出世。

经历过那个时代的人都会对这两款车的火爆程度留有深刻印象。前者为当时高高在上的商务轿车贴上了“经济”的标签；后者低廉的价格让大多数国人离实现汽车梦更近了一步，正如它广告词中写的那样，“梦想，触手可及”。

这一切背后的主要推手，即是陆建辉领衔的奇瑞汽车工程研究院。他曾自豪地说，“这两款轿车的基础平台、车身和变速箱都是由年轻的奇瑞汽车工程研究院执行设计的，零部件均由奇瑞与供应商合作开发的”。

当时的陆建辉不会想到，QQ后来会因为累计销量破百万而彪炳行业史册。

这一年，陆建辉还受命负责完成了奇瑞公司包括系列整车、发动机、变速箱在内的中长期发展规划，并主持制定了“以我为主、立足产权、国际合作、消化创新”的技术发展战略。这些，都为奇瑞后续一系列热门车型的推出、跻身国内自主品牌第一方阵，甚至征战海外市场打下了坚实基础。

2004年，陆建辉被擢升为奇瑞汽车副总经理。

另起炉灶

十年后的2014年，距离奇瑞大本营不远处的芜湖江北产业集中园，一个全新的汽车品牌“凯翼”面世，而其掌舵人即是陆建辉。早在这之前的两年，陆建辉离开奇瑞汽车，赴其母公司奇瑞控股任职。

此番创立凯翼，被视为陆建辉“重出江湖”站到第一线的标志，也成为业内和坊间津津乐道的话题。

媒体此前报道称，奇瑞内部一度传言陆建辉与其他高管在管理思路上存在分歧。离开奇瑞汽车后，陆建辉便开始运作筹建新车企。2013年，他将原奇瑞汽车旗云事业部的200余人招入麾下，成立以所在地命名的“江北项目组”。

这一项目组即为凯翼的前身，投资方包括奇瑞控股旗下的奇瑞商用车、芜湖建投、江北开发公司。

从股权架构不难看出，即使凯翼作为一个独立品牌存在，但它仍与奇瑞体系有着千丝万缕的关系。早期，凯翼甚至和奇瑞共用生产线和销售渠道。这一点，让凯翼的存在更像是奇瑞在原有乘用车体系之外的一次尝试。

以“智能互联”和“众包造车”的姿态进军群雄并立的中国乘用车市场后，凯翼汽车并非没有作为。

一家汽车行业垂直网站曾报道称，“2015全年凯翼销量2.4万台，2016年销量为4.3万台，同比增长额接近80%，虽然其市场销量并不优秀，但是对一个全新的品牌来说已经十分不易”。

2016年底，陆建辉隐退，同为奇瑞汽车“八大金刚”之一的冯武堂接任。

2018年初，凯翼再度被曝出重磅消息。

奇瑞汽车发布公告称：将旗下品牌凯翼汽车51%的股权作价24.94亿元转让，接手方为宜宾市汽车产业发展投资有限责任公司和四川省宜宾普什集团有限公司，各持50.5%和0.5的股权。其中，普什集团由五粮液集团全资控股。

事实上，此前的2017年12月，凯翼汽车已经正式更名，由“芜湖凯翼汽车有限公司”更名为“宜宾凯翼汽车有限公司”，注册地址亦从安徽省江北产业集中区管委会迁至宜宾临港经济技术开发区。

有业内人士称，“陆建辉的离任已为凯翼的易主埋下伏笔”，他分析道，目前，奇瑞仍是凯翼的第二大股东，“未来，不排除奇瑞方面继续减持、宜宾方面继续增持的可能性”。

今年1月，凯翼汽车宜宾生产基地的总装首车——凯翼X5正式下线，标志着凯翼彻底摆脱了代工状态。2019年，凯翼汽车官方确立了6.17万辆的销量目标，预计销量增幅将达到48.7%。不难看出，新“东家”对凯翼汽车有着相当高的期待，企业正迎来发展的新篇章。

尽管，凯翼汽车在其诞生地安徽的“演出”已经落幕，但或许对相关各方来说，凯翼能够走上正轨，在激烈的乘用车市场中“杀”出一条血路，才是最好的结果。

对于陆建辉而言，更是如此。

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