王传福、李克强、徐向阳、李彦宏……4月30日，中国工程院公布了2019年院士增选有效候选人名单。经中国工程院主席团审定，最终确定的有效候选人共531位。今年来自企业的候选人有114位，同比2017年的90位，增加了24位。
这是汽车界在五一来临之际的喜讯，他们不愧是最美的劳动者。业内对这些名字并不陌生，王传福是比亚迪股份有限公司董事局主席兼总裁，李克强是清华大学智能网联汽车与交通研究中心主任，徐向阳是北京航空航天大学交通科学与工程学院教授、国家乘用车自动变速器工程技术研究中心常务副主任，李彦宏是百度董事长兼首席执行官，而百度无人驾驶要当业界“领头羊”。
“我们的目标就是要把电池技术和汽车技术进行联动，开发新能源汽车、开发电动汽车，这是比亚迪进入汽车产业的初衷。”
王传福1987年毕业于中南工业大学（现中南大学）冶金物理化学专业，同年进入北京有色金属研究总院攻读硕士，1990年毕业后留院工作，1995年辞职，创办比亚迪公司，短短数年时间，发展成为中国第一、全球第二的充电电池制造商，2003年进入汽车行业。2018年10月，王传福入选中央统战部、全国工商联《改革开放40年百名杰出民营企业家名单》。王传福作为技术型企业家，在动力电池、电机、电控及IGBT功率半导体等新能源汽车等核心领域深入开展技术研究，并取得多项技术突破。
近十年的积淀之后，比亚迪电动车在2014年迎来了爆发，并于2016年首次实现销售收入高于燃油车。如今，比亚迪已经搭建起燃油、插混、纯电动的多层次汽车产品矩阵。同时，其生产的公交车、重型卡车、网约车、出租车，已经实现了100%电动化。2019年第一季度，比亚迪的电动车业务收入占比更是达到汽车营业收入的60%以上。
汽车是一个系统的集成，汽车也是一个创新的平台。所谓的智能汽车是像人一样，在汽车上能装完全替代的系统的车，包括人的眼睛、耳朵、大脑和手脚，将使汽车更安全、更清洁、更智慧。”
李克强教授是智能驾驶圈内出镜率较高的专家之一。他于1985年本科毕业于清华大学汽车工程系，随后又在重庆大学汽车工程系取得了硕士和博士学位。1988年硕士毕业后，李克强教授在重庆大学汽车工程系留校任教，并在随后又赴日本东京农工大学、日本国立交通安全与环境研究所、德国亚琛工业大学、日本东京大学作访问学者。2007年，李克强回到本科就读的清华大学任汽车工程系主任，并在2016年7月卸任，但仍继续在清华大学车辆与运载学院任教。李克强还是教育部长江学者特聘教授，以及中国智能网联汽车产业创新联盟专家委员会主任。
他获得的奖励与荣誉主要包括：“基于行驶环境感知与控制协同的汽车智能安全新技术及应用”，2013年国家技术发明二等奖。“运动汽车噪声综合识别及控制技术”，2010年国家技术发明二等奖。“汽车智能安全系统新技术及工程应用”, 2012年教育部技术发明一等奖。“长安中混合动力轿车技术平台开发及产业化应用”，2010年中国汽车工业科技进步一等奖。“低噪声汽车理论、关键技术及工程应用”，2009年中国汽车工业科技进步一等奖。“混合动力电动汽车整车控制系统自主开发新技术及工程应用”，2008年教育部科技进步二等奖。还获得2005年度“中国汽车工业优秀科技人才奖”。在国内外发表论文200余篇，其中SCI/EI 检索180余篇，拥有国内外发明专利70余项。
“让中国汽车核心技术产业不再受制于人。”
这是徐向阳的初心。
他本科和硕士毕业于北京理工大学车辆工程专业，博士毕业于哈尔滨工业大学机械电子工程专业。1990年至2002年在哈尔滨工业大学汽车工程学院任教，先后担任汽车设计与制造教研室副主任，交通运输工程系主任，科技处处长。期间，1998年7月至1999年12月，在德国戴姆勒-奔驰汽车公司作访问学者。2002年9月至今在北京航空航天大学汽车工程系、交通科学与工程学院任教。徐向阳的主要研究方向有车辆自动传动理论与控制技术；传动方案综合与参数优化等。
徐向阳教授作为第一完成人完成的项目“前置前驱8挡自动变速器（8AT）研发及产业化”，获2016年度国家科技进步一等奖。获奖词是：“该项目引领了国际AT自动变速器技术发展方向，打破了国外技术封锁和市场垄断，引领了汽车行业自主创新和技术进步。”这是迄今为止，唯一获此殊荣的汽车核心零部件项目，填补了国内空白，使我国拥有了世界领先的汽车自动变速器的生产技术，其创新成果的推广应用，也促进了我国自主自动变速器产业的发展。另外，徐向阳还以第1完成人身份获得中国汽车工业科学技术一等奖（2015）、山东省技术发明二等奖（2014）、北京市教学成果二等奖（2017）。他先后主持国家科技支撑计划、国际科技合作重大专项等国家和省部级、校企合作等科研项目二十余项，发表SCI/EI论文数十篇，获得发明专利16项。
“用科技让复杂的世界更简单。”
李彦宏1991年毕业于北京大学信息管理专业，随后前往美国布法罗纽约州立大学完成计算机科学硕士学位，李彦宏所持有的“超链分析”技术专利，是奠定整个现代搜索引擎发展趋势和方向的基础发明之一。2000年1月，李彦宏创建了百度。经过十多年的发展，百度已经发展成为全球第二大独立搜索引擎和最大的中文搜索引擎。2018年10月，他入选中央统战部、全国工商联《改革开放40年百名杰出民营企业家名单》。2018年12月，他被党中央、国务院授予改革先锋称号，颁授改革先锋奖章。2019年3月两会上，作为全国政协委员的李彦宏在提案中提出，构建智能交通解决方案，让老百姓出行更顺畅；加强人工智能伦理研究，打造智能社会发展基石。
百度是北京市内首个研发出L3级别自动驾驶车辆的科技公司。2018年，中国国内8家公司的自动驾驶汽车在北京市内的行驶里程达15.36万公里，其中百度公司的行驶里程与无人驾驶技术方面在国内领跑，已达到全球领先水平。
其实，汽车设计制造包括智能化、新能源所涉及的技术几乎涵盖现代设计、工业的方方面面，此次公布的2019年院士增选有效候选人名单中，在机械与运载工程学部、信息与电子工程学部、化工冶金与材料工程学部等几乎都有与汽车技术相关的候选人，限于篇幅难以一一列举介绍，但是他们为我国汽车行业辛勤劳动，所付出的智慧，所做出的贡献，将铭刻在我国汽车行业发展史上。
候选院士要符合什么样的条件
“严格遵照关于组织推选2019年中国工程院院士候选人的通知相关要求提报候选人资料。”比亚迪等有效候选人所在机构有关负责人在接受记者采访时所言，回应了社会关注。
据了解，中国工程院院士，是中国工程科学技术方面的最高学术称号，为终身荣誉，于1994年6月设立。中国工程院院士由选举产生，入选中国工程院院士的标准条件是：在中国工程科学技术方面作出重大的、创造性的成就和贡献，热爱祖国，学风正派，品行端正，具有中国国籍的高级工程师、研究员、教授或具有同等职称的专家，可被提名并当选为中国工程院院士。具有很高的工程科学技术水平并在国际上享有良好声誉，对中国工程科学技术事业发展作出贡献或在促进中国工程科学技术界国际交往方面有重要作用的外国籍专家、学者，可被提名并当选为中国工程院外籍院士。
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来源：电车评论网
时间：2019-05-04
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