科技汽车进军汽车行业，似乎成为了当下科技企业的新热门，特斯拉研发生产高端电动车，百度、腾讯加入车联网大潮，就连小米也和一汽奔腾T77发布了联名版车型，但是作为中国科技企业的龙头之一，华为汽车一直没有动作，之前相传华为将进军电动车市场，但是没了下文，就连华为徐直军也说，华为不造车。他开玩笑说，他不会写血书保证，不做汽车。但是最近一段时间，我们在网上看到了华为的招聘公告和岗位需求，华为在汽车领域开始有动作了。

          这个承诺“不造车”的华为，最近在某招聘软件上爆出了若干条招聘信息，职位围绕电动车和新能源汽车，包括整车热管理系统工程师、控制系统产品经理、电机系统设计专家等。而且华为招聘电动车相关领域专家的薪酬也是比较诱人的，年薪从36万到96万，也就是月薪在3万到8万之间，部分薪资待遇显示“面议”，华为引进汽车相关人才的诚意是相当足的。

          上述招聘的岗位基本就是电动车最核心的技术岗，比如热管理和整车控制，这两项应该算是电动车制造研发过程中比较重要且比较难的两个产品工程。

          而今年4月刚刚结束的上海汽车展上，华为轮值董事长徐直军在媒体沟通会上，反复强调多次：“华为不造车。”（详见链接：《华为：不造车，但四大方面帮助造好车！》）。

          华为很可能走类似于博世的供应商道路，博世虽然不是一家整车制造企业，但是却依靠先进的研发技术引领着整个汽车行业技术发展的脚步。华为在手机业务大红大紫之前，主要经营的业务也是通信硬件设施，在很长一段时间，在多个国家的市场份额，甚至超过了思科，所以，华为如果通过对电动车核心技术的研发，成为中国电动车乃至全球电动车核心技术和关键组件的供应商，这甚至要比自己做整车制造要来的顺手得多。

          当然，如果进军汽车行业，不管是整车制造还是成为核心技术供应商，华为都是有实力基础的，对于华为来说，在资金上应该不输于当下任何一个造车新势力的资金规模和投资能力，而在技术和制造层面，华为多年的通信基础设施制造经验和相关层面的研发经验，对于进军汽车行业相关都是很有利的。

          一位汽车企业人士曾对此评价：“他们除了不做车，什么都做。”