3月22日，现代汽车集团（中国）对外宣布现代中国副总裁、北京现代副总经理向东平不再担任北京现代相关职务，现代汽车集团（中国）将随后公布该岗位的新人选。不过，向东平虽然离任北京现代，但是还会继续担任现代汽车集团（中国）Vice President，继续服务现代汽车在华业务。
这是现代汽车月内第二次出现人事变动。3月12日，现代汽车集团（中国）发布人事公告显示，现代汽车集团（中国）副总裁兼东风悦达起亚总经理李峰不再担任东风悦达起亚总经理一职，该职位将由柳昌昇接替，而李峰则调回现代汽车集团（中国）担任副总裁。因此，向东平是月内第二位离开合资公司的中方经理人。
资料显示，向东平自1998年开始，先后进入上汽大众、斯柯达、沃尔沃以及造车新势力天际汽车，担任上汽大众大众品牌执行总监、沃尔沃中国销售公司执行副总经理、天际汽车董事、首席营销官等职位。2020年3月22日，向东平出任现代汽车集团（中国）Vice President、北京现代副总经理、销售本部长，负责该品牌的市场销售、营销网络等业务。
从2020年3月22日至2021年3月22日，意味着向东平进入北京现代的时间仅只有一年，至于为何仅履历一年就离开，或许只有本人才知道。
据了解，向东平进入北京现代后，就提出了“要与时间做朋友”的发展策略，认为北京现代当前面临的问题很多，并不能依靠一两款车型就能解决发展困境。近几个月，向东平在公开场合上多次强调，北京现代首先要解决三件事：树立北京现代品牌形象；建立以用户为基础的运营管理模式；塑造以用户为中心的经营体系。
以往北京现代还能够依靠性价比来获得市场，但是管理层认为是现代引入的产品获得了市场认可，即便是放在当前的市场也依旧不错，主流合资品牌没有下探空间，自主品牌的性价比也没有优势，给北京现代留下了不错的市场空间。不过，随着自主品牌向上发展，以及合资品牌竞品价格不断下探，北京现代开始将新老产品一起上市，日积月累给消费者留下了廉价的品牌形象。
作为一家2002年成立的合资公司，北京现代发展已经将近20年的时间，但是当前的发展情况确实不容乐观。实际上，2020年特别是经历了疫情之后，北京现代也开始意识到问题，开始推出索纳塔、伊兰特等多款全新车型，但是即便如此，北京现代年内依旧出现35%的跌幅，累计销量为446082辆，跌出乘用车厂商前十五。
按照既定规划，2021年北京现代的销量目标是56万辆，较去年的销量同比增长25.54%，年内北京现代已经上市了全新名图，途胜L也将于4月份正式上市，还有一款MPV车型也将于年内上市，基于去年疫情对整体市场的影响，北京现代年内完成目标的可能性较大，但是想要改变品牌在市场上的发展状况，短时间还是很难实现的。
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来源：电车评论网
时间：2021-03-23
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