最近看到有人汇集若干机构对2019年汽车市场增长率的预测，其实这些预测很接近，从微弱增长到持平再到微增长，这说明2019年的汽车市场形势不很乐观，也不太悲观，小幅波动。
科特勒在《行销管理》一书中说：“预测如同司机蒙着眼睛，由坐在后座上的人指挥开车。”这是因为市场需求受到许多无法控制的因素的影响，而对每个因素的预测都是非常困难的事，比如政策、股市、国际因素等等。
科特勒给出的预测模型是六个产品层次、五个空间层次、三个时间层次，最终会形成90种形态。他还提供了六种预测方法。这些东西当然已经有些“古老”，但是依旧可以说明预测的复杂性。预测2019年的汽车市场，不应当只靠一个增长率，而是要看产品、企业、地区的发展趋势。
2018年1-11月，汽车市场发展不太平衡，整车产销同比下降2.59%和1.65%，而乘用车和商用车走势不同，其中乘用车产销同比下降3.37%和2.77%；商用车产销同比增长1.97%和5%。在乘用车内部，轿车、SUV产销下降幅度比较小，SUV不到1%；MPV、交叉型乘用车产销下降幅度很大。在商用车内部，轻微型货车增长明显，其它车型均下降。这说明汽车市场不是铁板一块，分车型市场走势分化。
01、2010年起SUV快速增长，一直高于轿车增速，但是从2015年其增速开始放缓，2018年出现下降。近年来轿车市场的下降，可以判断为SUV对轿车市场的侵占，因此有人认为SUV失去增长势头之后，轿车市场可能抬头。
企业间的发展也不平衡。2018年1-11月，汽车销量排名前十位的企业中，吉利和奇瑞销量增速较快，上汽、一汽、广汽和华晨增速略低，其他四家企业均呈下降。
从各省情况看，2018年北京汽车销量降幅最大，—20%，严重拖了全国汽车市场的后腿。而相比之下，距北京最近的城市天津却是全国汽车销量增速最大，17.5%。上海、广东、广西、陕西、西藏、重庆等省市区增长幅度在8%左右。有人说：北方人看不出谁有钱，南方人看不出谁没钱。由于一线城市限行、限购以及中西部地区经济的快速发展，国内汽车消费开始逐步向中西部二三四线城市转移。
也有分析指出，2018年豪华车市场快速增长，市场份额从2009年的2.7%提升至2018年累计的8.9%。因而预言豪华车将成为继轿车、SUV后，带动车市增长的一大动力，激励更多的车型投入高端品牌和高端车型。但是，一线城市已然不是豪华车增长的主力，市场份额从2017年的17.5%下降至2018年的16.8%，各豪华车企均在二线城市销量表现最好，整体市场份额由去年的29%上升至今年的30.3%。三线城市市场份额也较去年提升了0.3%。
02、汽车市场最不好预测的是政策，因此有人说：资本玩家的经验是赌政策的底。历史上，有两次，汽车市场在下半年出现下降趋势之后，政府推出减税政策，力挽狂澜，扭转销量下滑的局面，逆势增长。比如2009年增长率达到45.42%，2010年为32.4%。同样的剧本在2016年再次上演，效果却大不一样，2016年的增长率是13.95%，在微增长时代已经比较可观，但是2017年汽车销量的增长率只有3.04%，看来减税的药效已经减退，或者说市场已经有了抗药性，或者说市场刚刚被透支，打鸡血也不会起兴奋作用。
汽车市场的增长点在哪里？每个企业都要分析自己的市场才能找到。
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来源：电车评论网
时间：2019-01-05
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