2月7日，印度塔塔汽车官方公布2019年第三财季财报（注：印度财政年度是从每年4月1日到次年3月31日，所以2019年第三季度财报实际上是2018年10月至12月的财报），财报显示2018年第四季度塔塔汽车营业收入7700 亿卢比（约108亿美元），单财季净亏损达2700亿卢比（约39亿美元）。据彭博社报道，这个亏损数据破了印度的纪录，超越2012年二季度印度石油公司31.5亿美元的亏损记录，是“印度企业史上最严重的亏损”。这也是塔塔汽车近三年来出现的首季亏损，其中捷豹路虎品牌亏损40.6亿美元。
2018年捷豹全球销量18.08万辆，创下捷豹品牌新纪录，同比增长1.2%；路虎全球销量41.19万辆，下降-6.9%；总计销量59.27万辆，下降4.6%。下降幅度应该不是很大。2018年全年，捷豹路虎在中国市场的销量下降了21.6％；在英国和欧洲地区销量分别下降了1.5%、7.8%；北美地区和其他海外市场销量分别增长了7.2%、7.3%。
塔塔汽车认为捷豹路虎亏损的问题主要出在中国市场。中国是捷豹路虎在全球最大的市场，占全球销量的20%左右。而2018年捷豹路虎在中国的销售极度疲弱，自去年6月份开始，捷豹路虎在华销量同比跌幅分别为49%、46%、38%和47%。但是2018年捷豹路虎在中国亏损额只有2.73亿英镑（约合3.54亿美元），不到全球亏损的1/10。因此有中国媒体认为这个锅中国市场不能背。
2018年中国乘用车市场下降6%，而豪华车市场同比增长幅度达到8%，显然不能说市场不好。2018年在中国销量排在前十的豪华品牌中，只有两个品牌下降，其中之一就是捷豹路虎，其它八个品牌都有不同程度的增长。
有人指出：奇瑞捷豹路虎在2018年上半年销量同比增幅达到18%，但盈利却下降，其原因何在？
去年有“7折豹 8折虎”的说法，就是捷豹路虎价格大幅度打折。厂商指导价为45.6万元的奇瑞捷豹XFL 2017款2.0T 240PS豪华版，车价直接优惠13万，销售人员还表示“只要您这几天就下订单，这个价钱还有可谈的”。2018款揽胜极光240PS PURE 风尚版的厂商指导价为40.48万元的型，销售人员给出了29万的裸车价，如果选择金融贷款方案，裸车价能到28.5万。
大幅度优惠的背后，是捷豹路虎品牌价值的暴跌。有的中国消费者开始整明白：塔塔是生产3500美元一辆的NANO汽车的厂家，安全性没有保障，碰撞测试成绩不佳，甚至还有自燃的隐患，在印度也销售困难，已经宣布在2019年停产。塔塔并没有给捷豹路虎增加品牌价值，反而拖累了原本的高端品牌。
捷豹路虎的发动机是由其它厂家提供的。有报道说：路虎的电控系统来自TATA集团，“不是说这个电控系统不好，而是可能匹配兼容上有些问题”。2017年的汽车可靠性研究报告，行业平均水平是156，路虎是178（排名并列第一的是110）。
作者：
来源：电车评论网
时间：2019-02-15
浏览：2290
