2019年4月16日-18日，备受瞩目的2019中国汽车论坛在上海嘉定隆重召开。本届论坛主题为“创新、开放、绿色——聚焦汽车产业变革与机遇”。本次论坛由闭门峰会、大会论坛、11个主题论坛和2个同期活动组成。其中，在4月18日上午举办的“汽车企业集团策略与布局”主题论坛上，中国第一汽车集团有限公司总经理助理、战略管理及商业规划部部长胡咏发表了题为“新产业、新布局、新生态”的精彩演讲。

　　对汽车市场的判断

　　从当前的发展趋势来看，全球汽车市场将进入增长调整期，过去十几年以中国和印度为主要发展动力，带动了全球汽车市场的快速增长。但随着中国汽车市场进入成熟期，全球汽车市场将进入缓慢增长期，长远来看甚至可能出现负增长的调整期。

　　胡咏认为，这个调整期可能有两个重要的标志：

　　第一，全球增长的动力是以科技和服务创新为主的多元化动力;

　　第二，汽车产业、产品和服务结构的发展将更加多元化。

　　与此同时，创新突破将带来智能汽车与智能社会的快速融合。中国、美国、欧洲、日韩乃至以色列和新加坡，都将成为新一轮产业变革和创新发展的热点区域。

　　毫无疑问，中国也将成为新一轮产业竞争中最重要的市场。中国在全球产销规模的占比超过了30%，也是所有世界巨头最重要的汽车市场之一，加上中国汽车市场热情拥抱所有创新，毫无疑问在这一轮产业变革当中，中国会成为新一轮产业竞争最重要、最热点的地区。

　　当然，中国这样多层次、多元化巨大的汽车市场，政策法规又为绿色共享发展提供了强大驱动力。目前，无论是国际上的汽车巨头还是国内的传统汽车企业，大家都在做四件事情：布局核心资源、拓展产业生态、扩大合资合作、创新人才管理。

　　产业竞争呈现多元化趋势

　　在这一轮产业变革当中，胡咏认为，从核心能力看，以人工智能为核心的超算平台将成为汽车非常关键的一个总成。如果说动力系统、底盘系统、车身系统、电子电气系统是传统汽车的四大重要总成，那么在未来，为了应对海量的数据和超强算力的需求，以人工智能为核心的超算平台，将成为汽车未来核心的第五大关键总成。

　　从数字化转型来看，汽车产业将进入全链条的数字化时代。包括汽车行业在内，过去的“数字”更多是一个数据资源，但在未来，数据将变成重要的战略资源。数据将决定企业的核心业务，数据将推动商业模式变革，数据将为大家带来价值的创新点，成为企业价值增长的新一极。

　　同时，汽车产业竞争的主体已经呈现了一个多元化的趋势。在传统汽车产业，大家想到的首先是主机厂(OEM)、供应商、经销商。那看看今天的汽车舞台，除了传统的势力之外，新兴科技公司、出行服务公司已经站上了这个舞台，我们的舞台不仅变大了，而且由过去三人舞变成了“广场舞”。

　　胡咏判断，竞争关键要素的多元化可能会带来非常重要的全新发展规律，就是未来掌握核心技术资源的各种力量将走向竞争舞台的中心。这个角色可能是传统整车企业经过努力的演变、发展成为新的核心主体，也可能是科技公司、出行服务公司通过对产业的渗透、孵化以及届时全新核心能力的打造所形成的新优势主体。

　　一汽全新品牌战略开启转型升级之路

　　在这样的大背景下，中国一汽也通过全新的品牌战略，来努力开启转型升级之路。胡咏介绍，在过去一年里，一汽集团取得了较好的发展成果，整体实现了342万辆的销量，同时累计销量也超过4000万辆，意味着一汽已拥有超过4000万的用户基盘。红旗品牌去年增长了将近七倍，奔腾品牌也实现了产品升级，解放品牌也继续巩固中重卡市场第一位置。

　　未来，一汽要把“红旗”打造成为中国第一、世界著名的新高尚品牌，实现“翻倍增长”;“奔腾”品牌也要成为物联网汽车创领者、大众主流乘用车优秀品牌，实现“跨越增长”;“解放”希望成为中国第一、世界一流智慧交通运输方案提供者，实现“精益扩张增长”。中国一汽也希望通过转型，努力成为世界一流的移动出行服务商。

　　为了实现上述企业愿景，一汽集团在新能源、智能网联、移动出行和新经济等领域，已经形成了初步的布局与实践。一汽集团在行业转型时期，努力在实现技术的创新，掌握更多新的核心技术。毫无疑问在这样新的布局当中，传统整车及其核心业务仍然是一汽前进的基础，同样一汽在新能源、自动驾驶、车联网、移动出行、新经济方面都在努力探索新的业务模式，并攻克、掌握新的核心技术。

　　举个例子，“R-Flag阩旗计划”是中国一汽掌握核心能力、打造新技术优势的技术战略。一汽本身拥有系列的技术品牌，希望通过这样的技术品牌引领，努力突破智能网联技术、电动技术、共享出行技术、交互体验技术等，用全新的技术品牌来支撑产品和服务。

　　对未来的思考

　　现阶段，“新生态”已经成为了一个行业的热点词，而创新驱动下的产业新生态即将形成。胡咏认为，新生态下汽车产业的发展和未来的竞争，可能会经历以下三个重要的发展阶段：

　　2020年：整车仍是竞争核心与利润主体，但新能源、自动驾驶、移动出行的创新发展将撬动利润杠杆;

　　2025年：新格局初步形成，利润主体变为“产品+数据+服务”，传统整车及供应链利润占比明显下降;

　　2030年：智慧出行与智慧城市、智慧生活深度融合，产业边界重构，形成移动出行产业新生态。

　　如果按照这样的生态发展，毫无疑问所有的竞争参与者都必须热情地拥抱这个生态，努力参与这个生态的塑造，顺势而为，不仅是我们聪明的选择，也是我们唯一的选择。

　　(注:根据现场速记整理,未经演讲嘉宾审阅)

　　(来源：中国汽车论坛组委会)