2018年，PSA集团的全球销量达到388万辆，同比增长6.8%，连续五年实现正增长。但在全球最大的汽车市场，法国人却浪漫不起来，标致、雪铁龙、雷诺在中国市场上演着一出“失意者联盟”。

　　法系车究竟好不好，早已成为一道谜题。说他们不好?拜托，标致、雪铁龙、雷诺……哪个不是世界上响当当的汽车品牌，这片诞生了布加迪的沃土，是全球汽车工业历史最悠久、最发达的地区。说他们好?拜托，标致、雪铁龙、雷诺……哪个在中国市场打出了名堂?任凭改款换代，不变的是愈加惨淡的销量。

　　法系车在中国怎么了?这依旧是一道谜题。无数业内人士做了数不清的分析，但得出的结论大抵为“水土不服”，可自最早的广州标致起至今已有30载，法系车的适应能力未免也太差了吧。

　　是时候换一个角度，从法国和法国人的性格，来为法系车把把脉。

　　法国人的浪漫众所周知，一曲香颂、一杯玫瑰酒就能把人迷得神魂颠倒。但在浪漫的背后，是坚固如铁的不解风情。小编去过很多次法国，深刻的体会过这种固执。邻居德国人同样固执，但更像是将处女座性格发扬光大上，造就了品质上乘的德国车。法国人的固执更像无比自恋的天蝎座：嗯，我们的车这么好，你们凭什么不喜欢?

　　法语是世界上最美的语言。法国人对于英语成为世界通用语言很是不忿，在法国，如果不会说法语，最好要说一句抱歉。说带有浓重法语口音的英语，会赢得法国人的更多好感。但在造车时，法国车企又考虑过其他人、尤其是中国客户的感受吗?

　　某款法系车进入中国市场后，仪表盘沿用了法国标准，时速表全部以奇数为基准。要知道国内的大多数路段限速都是偶数，难道是他们觉得中国消费者数学足够好吗?

　　法国人对审美有着极高标准，对那些只注重功能但庸俗的设计嗤之以鼻。但他们异想天开地把某款标致轿车的方向盘设计成中央部分固定，并不会随着方向盘一起转动。乍一看，哇，真是有意思，方向盘上的“小狮子”时刻正襟危坐。但真正用起来就麻烦大了，任凭轮子打了几圈，“小狮子”就是不告诉你方向回没回正。

　　说说身边的例子，小编的一位朋友开的一款法系中级车，无论点火还是熄火，必须长按启动键五秒以上，这是在考验耐心吗?仪表盘逆时针运转，这是要逼死强迫症吗?雨刷器清洗喷水，直接冲花前置摄像头，这是在测试眼力吗?

　　“他们有一种‘老子天下第一’的心态。”一位在法国学习、工作多年的朋友说。

　　这种心态反映在了汽车上，他们认为DS品牌就是车中的迪奥和香奈儿，完全可以比肩隔壁的“BBA”。2018年，DS在华销量为5478辆，是奔驰在华销量的……1/120。2019年，“奢侈品DS”已经被逼开始与标致、雪铁龙合并销售网络。北京仅有的两家DS经销商，一家与东风标致、东风雪铁龙并网，另一家只保留了DS的售后服务。

　　在前不久举办的日内瓦车展上，几家法系品牌均有针对电动化和智能化的新品。但几乎同时，某款法系车连续成为投诉冠军，2月投诉量160宗，3月更是达到384宗。

　　在前不久的上海国际车展期间，PSA集团主席唐唯实表示：“我想强调一点，PSA集团是绝对不会放弃中国市场的，这点非常明确。”但究竟如何复兴，似乎仍在自己的小世界中转圈圈。4月初，神龙汽车发布了“自救计划”，神龙总经理罗思博认为，“产品本身并不是决定性因素，价格定位也和欧洲市场并没有太大差异，我们的错误在于，此前并没有正确的和大家沟通PSA在卖什么产品，没有好好讲品牌故事。”

　　当然，小编不愿意看到法系车的缺席和落寞，希望在五彩纷呈的中国车市中，法系车能绽放属于自己的光芒，让更多的中国人体会到法式专属浪漫。但法系车真要长点心了，你要再不对中国消费者说bon appetite，我们只能对你说bon voyage了。