5月10日，北汽集团党委常委、副总经理蒋自力在2019第十一届中国汽车蓝皮书论坛上表示，“整体汽车市场在这两三年‘盘整期’后，还将存在一定的增长空间，突破3000万辆是没有问题的。”
汽车产业发展迎拐点
2018年国内汽车市场迎来了28年以来的首次销量负增长，在多重因素叠加下，车企面临转型阵痛，中国汽车产业也将迎来拐点时刻。
蒋自力认为当下汽车产业呈现出来四个方面的特征。第一是产业环境不断更新，外资股比限制的放开等政策将行业的开放竞争推向更高层次。目前汽车市场环境已明确释放出“产业撤离温室，企业回归市场”的信号。第二是汽车四化不断加速。第三是消费理念不断成熟，国内汽车需求正在转向依靠内生动力的平稳增长。最后则是竞争态势不断加剧，一边是分化格局更加明显，行业“洗牌淘汰赛”进入白热化，另一边外资车企会掀起新一轮本土化浪潮，新能源汽车和高端品牌正在成为本轮外资车企本土化的主战场。
蒋自力表示，自主品牌面临生存压力，但长远来看也倒逼自主品牌不断进步，有实力的自主品牌能快速成长，进一步优化中国汽车产业格局。“无论是新企业还是老企业、合资企业还是自主企业、集团企业还是单体企业，都将完全进入发展硬实力比拼的大考，未来两三年将存在轰然倒下的危险。”蒋自力说。
盘整期后仍有增长空间
随着中国汽车市场进入新的发展阶段，自主品牌与国外品牌新一轮的竞争也正在拉开帷幕。蒋自力认为，“随着新一轮产业变革调整、‘四化’应用升级，整体汽车市场在这两三年‘盘整期’后，还将存在一定的增长空间，汽车行业也必将迎来‘螺旋发展’的新阶段，因此现在也是中国品牌阵营崛起的最好机会。”
蒋自力介绍，北汽新能源为顺应“新四化”加速融合的趋势，在2018年发布了智能网联汽车“海豚+”战略，坚持新能源化与智能网联化“双轮驱动”的发展路径。“以 ARCFOX、‘北京’牌乘用车、‘北京’牌越野车、福田商用车等为代表的北汽自主品牌‘高、新、特’战略雏形已经基本布局完成，形成发展合力。”
蒋自力还认为对于中国汽车品牌来讲，要在全球范围内寻求同业合作和跨界联合；也要坚持协同创新，围绕核心技术抢占竞争制高点。
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来源：电车评论网
时间：2019-05-13
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