受制于全球政治经济的动荡和不确定性,全球汽车市场出现集体罕见的低速慢行。以G20国家为例,它的经济占全球经济总量85%以上,人口则将近是世界总人口的2/3。在刚刚过去的7月份,G20国家的新车销售量基本为负。如果把G20分为发达国家和发展中国家,可以发现无论国家的经济发展水平如何,在这场由美国发起、几乎影响到各国的贸易战中,已经影响到了几乎所有国家,它们的新车销售也频频报负,见下表。
表一:G20的发达国家7月销量排名
注:「1」美国:新车销量中,由于通用、福特和菲亚特克莱斯勒(BIG3)不再公布月度销量数据,只在季末公布季度销量数据,所以上表7月美国销量中不含BIG 3的销量。「2」韩国:是汽车出口大国,这里是韩国全球的销量,出口量约占其全球销量的80%以上。「3」日本:销量中不含排量为0.6L的微车,此处为日本内需销量。 表一排序以7月销量排序。
在上表中,除了德国和日本销量为正增长外,其他国家无论是单月销量还是累计销量,均为负。德国大众和日本丰田每年都在争夺世界汽车制造商老大的宝座,从法国、意大利、西班牙的市场数据中可以看到,欧洲无处不有大众车的身影,而且大众汽车原CEO毕睿德说过“大众可以陪伴你一生”,意即有不同的车型适合你不同的年龄。大众在法国和意大利都是当地外国品牌的销量冠军,在西班牙是整个市场汽车品牌的第三名(前两名分别是西雅特、标致)。丰田影响力版图在东南亚、澳洲和中东等地区。值得一提的是,毗邻美国的加拿大,受美国关税的逼迫和收回工厂的压力,已经连续17个月出现销量下降。
表二:G20的发展中国家7月销量排名
注:「1」上表一般为汽车口径的批发销量。「2」墨西哥:统计为产量,到目前为止,墨西哥无自主品牌,国内生产的全部为外国品牌,并且其出口量占产量的90%以上。「3」俄罗斯、土耳其:为轻型车及乘用车统计口径。「4」南非:是乘用车销量口径。「5」本表格缺少沙特阿拉伯数据。
一般来说,经济动荡对发展中国家的影响更明显,增长或下降的幅度会更大一些,如上图所示。巴西是今年以来发展中国家增长比较好的汽车市场,但基数比较小,约是我国的1/10的市场规模。从7月的数据看,负增长比较大的国家有阿根廷(-26.4%)、印度(-29.9%)、印尼(-19.4%)等,因此,中国的经济平稳前行,也保证了我们的汽车市场虽有负增长,但还算是微负。
让我们继续密切观察国际车市的风云变幻,待到风平浪静之时,也是汽车产业平顺发展之日。(完)
注:本文数据来自Marklines平台和外刊报道。
链接:关于“G20”
20国集团(G20)是一个国际经济合作论坛,于1999年9月由八国集团(G8)的财长在德国柏林成立,于华盛顿举办了第一届G20峰会,属于非正式对话的一种机制,由原八国集团以及其余12个重要经济体组成。目前G20经济合计约占全球经济总量85%以上,人口则将近是世界总人口的2/3。G20由19个实体国家和欧盟组织组成。下表按国家的GDP总量排序。