近年比较流行摔跤，一副撩人的大马趴再加包包里的散落出来种名牌，赤裸裸地炫富一把。
而在车企中，大众也喜欢摔跤，DSG摔出了如今品质最可靠的双离合，速腾断轴摔出了厚道的后独立悬架。靠着"拥有桑塔纳，走遍天下都不怕"的强大信仰，以及不断优化改进的策略，大众从神坛摔下还是神车，这点无人可及。
只不过，如今称神的方式却是换了一招——降价。这个词要是搁在7、8年前，是完全和大众绝缘的。加价才是大众正常表现。如曾经途观创造了加价2年，依然是一车难求的神话。
途观加价还可以理解，毕竟那年想买台20万德系SUV，只此一台爱要不要！但还有一台大众最贵的中级车加价让人很费解了，这就是大众CC。虽然这台车颜值无敌，可毕竟和迈腾同一个底盘出来，国产车，挂的又不是奥迪的标，2010年上市起售价高达26.78万元，再加价1万，还是一车难求，神车就是这么神！
但是，第二代CC就没能延续一代的神话了。在预热阶段，不少热心的网友给出这台车的预售价应为22万左右。这不是完全没有根据的，现在市面上哪个中级车不打着运动的标签？17万的雅阁，18万的凯美瑞，个个都以运动标榜，CC从外观已经很难再有当年惊鸿一瞥的感觉了。看在无框车门的份上，比迈腾贵个万把块钱，也就顶天了。
可现实无情地打脸，第二代CC直接来了个25.28-30.98万元的价格，震蒙了不少正直单纯的网友。只是，这一回大家纷纷选择用脚投票，没有再惯着大众了。虽然首月爆出上市4天销量2099辆，明眼人一看就知道这是铺货。果不其然，上市一个月后，不少4S店已经给出优惠了，最大幅度竟然高达2万，这还像是当年的那个大众吗？
若说这只是一个巧合，那么早一个月上市的T-ROC探歌，降价幅度更猛，又作何解释呢？
所谓探歌，在国外只能称之为小型SUV，引进后经过一番加长，轴距变成了2680mm的紧凑型SUV，可4318mm的车长掩盖不了娇小的身躯。于是，大众给这台车定了个13.98万元起售价，比较符合网友们的预期。为了博个高销量，某4S店还特意出了个海报，嘲讽了一番途观。
可是，在配置公布的一刹那，大家又被无情地震蒙了。这乞丐版竟然是1.2T、手动挡、后板车悬架……想要凑合点的，那就得加价上丐中丐版，自动舒适型，价格17.58万元。一下子又惹来一大波口水。
好在，大众敢于加价，也勇于降价。上市一个月后，很多4S店就开始出现优惠了，如今最高幅度优惠竟然高达3万元，完全颠覆了大家对大众的固有认识。
这样好处是显而易见的，今年9月探歌销量达到9494辆，离破万只差临门一脚。不过，从销量上也证明了，乞丐版低价仅仅是个幌子，9月份1.2T手动版车型销量为20辆。
大众加价的神话已经渐成传说，打折才是重新称神的新招。这就让不少消费者对近期刚刚上市的紧凑型SUV途岳表现出很高的期待。宛若途昂的威猛造型，比探歌更庞大的身躯，比途观更先进的安全配置，还有高达16.98-22.98万元的售价，让人不禁一颤——这不过是一台和探歌同底子的车啊。
途岳的到来，是为了接替途观的位置，自然包括接替合资SUV销量第一的位置。但是这个价格，在车市萧条、竞争激烈、同室操戈的背景下，显然不具备实力——当然，如果降个2、3万那就另当别论了。大家不妨大胆猜猜，想要称霸的途岳价格能挺多久呢？
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来源：电车评论网
时间：2018-11-13
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