2016年底，上汽通用别克将旗下将家用级明星车型凯越下架。凯越在2003年上市，在华销售的13年内，创造了销售268万台的辉煌成绩，成为了一代人心中的经典车型。时隔两年，别克全新凯越回归，搭载了别克最新的Ecotec1.3L三缸发动机，一身装备全面更新，这样的全新一代凯越，让我们一起来了解一下！
最大改变 使用1.3L三缸发动机+CVT无极变速箱动力组合
对比全新凯越和老凯越，除了外观和内饰的升级，最大的改变莫过于把老凯越的1.5L四缸发动机更换成了别克全新一代Ecotec 1.3L三缸发动机。面对时下的环保法规要求，小排量三缸发动机已经是大势所趋，别克如此选择也不意外，但这款三缸发动机的性能究竟如何呢？我们还是来亲身详细评测一下。
消费者对三缸机顾虑最多的就是抖动和噪音，事实上，在别克大量高科技技术的加持下，全新凯越上的这台1.3L三缸发动机的抖动和噪音已经得到了很好的抑制。在实际试驾的过程中，我们发现车辆行驶过车中车身内部的抖动并不明显，完全属于可以接受的范围，如不刻意感知，根本无法察觉。在车身的抖动发面，这款全新的三缸发动机的抖动抑制甚至比一些四缸发动机更优越。噪音方面，全新凯越继承了别克传统的NVH控制专长，车身内部噪音控制在一个相当低的程度，完全不会影响乘坐感官，带来了更为优越的乘车体验。
在动力方面，别克全新凯越上的这台1.3L三缸发动机最大功率79kW，最大扭矩133Nm，升功率比上一代凯越1.5L发动机提升2.7kW/L。就数据而言，不输上一代凯越的四缸发动机。虽然说不上出色，但对于家用轿车而言已经富富有余。
首次使用CVT无极变速箱
作为别克旗下首款使用CVT无级变速箱的车，全新凯越可以说是吸引了一大波的关注。其创新性地采用了传动与2速副箱相结合的设计，更轻量化的同时，提高了传动效率，实现了比同类无级变速箱更好的性能。
具体驾驶感受方面，别克全新凯越的这套1.3L三缸发动机+CVT无级变速箱的动力系统在各种路况下的表现都较为均衡，能够满足各种使用场景，在保证驾驶平顺性的前提下带来了更好的燃油经济性，综合工况油耗最低可至4.6L每百公里。油耗可以说是每一位购车车主都考虑的重要因素，过高的油耗会为车主带来经济上的负担，所以消费者更倾向于选择拥有更高燃油经济性的车型，而别克全新凯越在油耗方面的表现可谓惊艳。
一脉相承的优越NVH
即使全新凯越是一辆入门级别的家用紧凑型轿车，但作为别克家族中的一员，也很好的继承了别克车型一贯的优越NVH品质，在车内噪音、车身平顺性和乘坐舒适度方面都在同级车型中名列前茅。
更舒适的乘车体验与高品质内饰
为了给消费者提供更舒适的乘车体验，与上一代车型相比，全新凯越空间大幅提升，轴距增加11mm，前排头部空间提高24mm，后排膝部空间提升28mm，无论前后排的乘客，都能够拥有更大的活动空间。
全新凯越的内饰采用360度环抱一体式设计，中控面板以一体化高亮黑与镀铬条形成高对比度的视觉效果，同时采用深色饰板进行装饰，凸显科技感。座椅采用较为少见的麂皮材质，触摸时拥有着不错的质感。即使只是一款入门车型，新凯越依旧在内饰方面营造出了豪华的氛围。
车载智能系统功能齐全
7英吋的中控大屏，配备别克新一代eConnect互联技术，手机映射支持Apple Carplay和百度Carlife，自带车载4G LTE移动热点，全车标配第十代Onstar安吉星系统，支持车辆远程启动等功能。
超高性价比
作为一台入门家用级的车型，新凯越的配置可谓“豪华”，在不超过10W的价格内，别克的工程师们为其安装了如此内容丰富而又品质卓越的装备，无可置疑，全新凯越的这一身套装的品质可谓傲视同级了，这也为全新凯越再续传奇打下了坚实的基础。
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来源：电车评论网
时间：2018-11-15
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