9月2日晚，奔驰在中国全球首发了全新一代奔驰S级，新车在外观内饰方面都有着非常大的变化，引发了不小的争议，但其实对于奔驰来讲，融入了更多科技内涵才是全新S级最大的变革。
在前脸部分，新车依旧采用了招牌的多边形大嘴格栅，内部有着三横一竖的标志性的镀铬装饰，总体变化并不算大。最引人注目的当数左右两侧的大灯组，尺寸较老款明显缩小，显然从气势上有所减弱，这也引发了不少粉丝的热议，但实际上奔驰赋予了全新的大灯组超强的科技内涵。
灯组内部由三组LED光源组成，光束通过130个微镜片折射和引导，实际投射出的光影分辨率可超过260万像素，实现了高精度的光束分布，具备在路面上投射各种样式和面积光束信息的功能。而远光模式下，大灯的光束精度也是此前的上一代车型的100倍，实现更为精确的照明效果，并新增了坡道照明功能，大灯可根据导航信息随上下坡自动调整光束投射范围，可以说拿造型的变化换来了科技感的大幅度提升。
在车身侧面，则是新车最像老款S级的角度，但整体视觉上更加低矮修长，这也是奔驰最新的家族风格，而弹出式门把手不但有效的增强了科技感和档次感，同时有助于提升风阻系数，最终如此庞大的旗舰轿车风阻仅为为0.22Cd，显示了奔驰可怕的设计能力。在车身尺寸方面，新车三围达到5289/2109/1503mm，轴距为3216mm，各方面都比现款略有增大。
而在车尾部分同样争议较大，新车采用了非常扁平细长的三角形尾灯样式，与扁平的大灯形成对应，很多粉丝都表示很不适应，缺少了原来内味，但虽然形状改变，实际尾灯内部样式丝毫没有缩水，有着密集水晶状的尾灯光源，无论是否点亮都有着非常强的高级感，同时又显得更加年轻，符合整车的定位。而后保险杠部分双边双出排气装饰也依旧得到保留。
在内饰部分，新车则迎来了更大的争议，如果说外观还多少延续了上一代的整体线条，本次全新S级的内饰可以说完全颠覆，甚至相比来讲更像是特斯拉Model S的豪华版本，中控12.8英寸超大屏幕斜向悬浮镶嵌于内饰正中央，与全液晶仪表盘组成双大屏系统，且仪表盘没有任何遮盖，如何处理反光将是对奔驰的另一大考验。
除此之外，中控大屏不但集成了所有的操作，让新车舍弃了大部分实体按键，同时还支持裸眼3D功能，可根据驾驶者的姿势自动调整，将屏幕内容以3D的方式投射显示，当然一定仪表盘也具备相同的功能。新车搭载了第2代MBUX系统。为了实现各种强大的交互功能，全新S级的车机系统搭配了16G内存及320G固态硬盘，配置甚至高过了不少家庭计算机，可谓武装到牙齿。
而全新的交互方式，则是本次奔驰S级希望向用户传达的一大重点，不但包括后排座椅双屏和小桌板移动屏幕在内的原车5块屏幕都支持互联互通，新车还搭载了全新的MBUX内饰辅助系统，可以通过摄像头和算法来学习与判断用户的意图，驾驶者挥手控制开关天窗的同时，如果目光向后窗转移，系统会自动打开遮阳帘，甚至在黑暗中进行搜寻，车机还会自动开启车内照明，当然更加实用的是全新的后视镜记忆功能，驾驶者只要在录入身高等信息之后，经过系统学习，只需眼睛盯着后视镜，后者就可调整到驾驶者合适的位置。同时新车还支持全新的AR Hud增强现实抬头显示系统，新的抬头显示可将导航等信息投射到驾驶者视觉范围10米远的距离，有着非常炫酷的动态效果。
在安全方面，全球首发的后排正面安全气囊则是本次全新S级的另一大卖点，与之搭配的还有智能魔术车身控制系统，电脑在受到碰撞瞬间进行识别，将车身提高80毫米，已转移冲击点，将被动安全性与主动安全结合进一步提升。
而回到内饰设计，本身虽然超大屏幕和中控屏上方多少有些怪异的空调出风口引发了不小的争议，但新车在各处细节方面仍然有着非常精致考究的设计，不负奔驰旗舰之名，尤其是全车上下超过250颗LED组成的犀利气氛灯带，不但夜店感十足，同时还与主动安全系统相结合，当车辆盲点侦测发出警示时，气氛灯也会发出红色的动态提示驾驶者。
在动力方面，新车首发了S450及S500、S580三款款汽油车型，前两款都搭载3.0T直列六缸发动机加48伏轻混动系统，最大功率分别达到367马力和435马力，最大扭矩则为500牛米和520牛米，而S580则搭载4.0T V8涡轮增压发动机，最大功率510马力，与之匹配的都是9AT变速箱和4Matic 四驱系统，S500车型百公里加速仅用4.9秒。
同时新车还将推出S580e插电混动总成，纯电续航里程可超过100公里。当然作为旗舰轿车，连续调节阻尼的AIR Matic空气悬挂系统也是标配，还可选装基于48伏轻混动系统的E Active Body Control悬挂系统。
本次全新S级可以说有着颠覆性的变化，虽然外观内饰设计上充满争议，但新车的目标消费者应该并不特别在意，相比于现款7系和A8，新车在科技配置方面的极大提升，毫无疑问有着非常大的吸引力，可以说领先了一代。未来能有怎样的表现，非常值得期待。
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来源：电车评论网
时间：2020-09-04
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