随着中国车市进入新一轮的低迷期和调整期，以及碰上了国五向国六过渡的阵痛时刻，对于很多中国汽车厂商来说，去库存成为首要任务，很多汽车品牌都在终端都出现了大幅度的降价优惠，中国车市陷入了一场降价狂欢，对于豪华品牌更是如此，自15万能买到凯迪拉克ATS-L的传言传开之后，豪华车市场如同脱缰野马，很多产品价格一泻千里，比如奥迪Q5L的起售价已经跌破了30万，原价88.8万的进口捷豹XJL现在的价格已经“腰折”到了40万多一些，很多消费者表示这个时候出手购买这类豪华品牌正是时候，可以以低一级别的价格买到级别更高的豪华产品，但是我们还是要泼一瓢冷水，如果不是真的处在这类产品原本的消费阶层，那么就要谨慎购买这类价格大降的豪华品牌产品。

　　其实在我们看来，购买这类价格降幅比较大的豪华车，对于那些本来预算就是这个级别产品的消费者，自然是有利的!举个例子，之前凯迪拉克ATS-L的起售价格约为27万元，优惠后普遍价格约为23万，如今终端价格约为17万，那么相比于23万左右的水平，降价幅度就达到了6万，这对于原本准备23万购买ATS-L的朋友来说，真的是能占到便宜，长出来的6万块钱可就就是接下来两三年的保养和加油费用，当然即使不这么计算，一次性支出少6万，购车压力也就少了很多，所以对于这些降价幅度比较大的豪华品牌产品，如果原本的预算就是这款车，那么当下购买必然是占尽了便宜。

　　但是对于很多对于汽车购买后使用的花费不是很了解的朋友，在很多豪华品牌产品出现降价的时候，非常容易“忘记初心”，本来购买一辆购买凯美瑞的预算，但是看到ATS-L降价到了和凯美瑞一样的水平，便心动了，直接准备上马豪华品牌产品了，寄希望这样一次大降价的机会，实现自身在汽车产品上的“升级”，但是如果基于这样的原因，那么我们依然要劝劝大家谨慎购买大降价的豪华品牌产品。

　　还是上面的例子，如果我们的预算就是一辆凯美瑞，甚至还需要贷款买车，那么我们的预算顶格也就是这样一个水平，同时也标志着在日后的维修保养油耗方面的水平，真好是自己可以接受的范围，但是如果以凯美瑞的价格购买一辆凯迪拉克ATS-L，别的我们暂时不说，仅就油耗一项，ATS-L的2.0T发动机和丰田2.0L发动机的整体表现就是不一样，时间一长，就能感受到开ATS-L的压力了。

　　当然购买这类大降价的豪华品牌产品还容易招致场外因素的影响，甚至花的钱更多。我们花十七八万的价格购买一辆迈腾或者奇骏，就是工薪阶层的购车水平，出去吃饭、交际之类的花费也就是大众化的标准，但是对于很多身处名利场的人们来说，如果以迈腾的价格买到一辆凯迪拉克，那么无形中在原本的交际圈中就成为“有钱人”，大家都开迈腾之类的大众化品牌，花费也就那么一点，都在路边摊吃烧烤没觉得有什么，但是你开上了凯迪拉克，怎么着也是豪华品牌，所以再和朋友出去吃饭，是不是得找个稍微有牌面一点的饭馆吃饭?我们知道有很多真土豪，开豪车吃路边摊，但是对于大多数人们来说，或多或少都会被面子绑架，所以越级购买豪华品牌，很有可能就被场面上的东西给绑架了。

　　而对于很多优惠比较大的豪华品牌来说，即使买到了车，很有可能售后的保养维修未必能负担的起，比如原价88.8万的进口XJL如今售价只要40万多一点，看似买车占了便宜，但是对于很多人来说，能够付得起预算是40万多而并不是88.8万，因此花一辆雷克萨斯ES高配的价格买到了一辆和奥迪A8L、宝马7系级别一致的豪华品牌D级车，尽管目前售价便宜，但是售后的维修保养却依然是百万级别豪车的水平，或者说，这款车前保险杠掉一块漆，你就知道什么叫做百万级豪车的费用，因此时间一长，百万级别豪车的各项花费不是40万级别车主能轻松接受的。

　　所以对于当下很多豪华品牌产品的大降价，我们还是希望准备低价越级购车的小伙伴们要谨慎一些，很多时候，便宜里面有不便宜，只有对于预算是降价前水平的小伙伴，如今购买降价产品才是真的占到便宜了。