在今天这个熊市中，买车一定要有两把刷子，只有怀揣刀斧才能让人敬畏。其实此前我一直在跟大家聊，买新车跟买二手车完全不是一路子，新车有几个品牌最值得选，二手车则同样有固定的品牌值得靠拢。

　　不降价的品牌最值得选新车，从资产锁定角度上来说，不官降的品牌将外界市场压力全部集中在主机厂上，扛住所有压力不降价也是保护车主权益的一种手段，从这点上来说，新车其实我更推荐选择丰田、本田这些品牌。

　　即便在促国五时代，这些品牌也没有出现太大的售价波动，都是买车，一个不爱降价的品牌必然会有着更多的铁杆消费群体。

　　新车是一个路子，二手车则是另外一个路子。

　　二手车什么能买，什么不能买，不仅仅要考虑品牌运营，更要考虑产品自身表现，二手车最值得买的产品我认为是“产品不错，品牌做毁”的相关车型。

　　雪铁龙就是这样典型的例子，从自身产品上来说雪铁龙自身综合表现力非常强，无论是安全性还是操控都有所保证，在不讲配置的二手车行业中，高低配基本一个价，更别提雪铁龙这种没有任何品牌溢价能力的品牌。

　　一台3年左右二手世嘉目前残值稳定在5-6万，对于一台刚刚出保的“准新车”来说，这样的残值甚至与自主品牌打平，不同的是世嘉综合产品力优势更出色，除了空间。

　　所以类似于这些品牌没有做好，但是产品却又非常强悍的车型，非常值得选择二手车。

　　那么那些品牌光环姣好，运营较差而且质量一般的车型，就非常不建议选择二手车，譬如斯柯达。

　　斯柯达是一个新车降价非常大，二手车售价非常坚挺的一个品牌，与大众不同的是它没有很强的产品号召力，但是又借着德系车这艘大船在二手车市场还有着不错的保值率。

　　你买台两年的斯柯达昕锐，残值稳定在6万左右，但是有点难受的是昕锐国五切换时，其最低配车型不足7万。这样的品牌对于一部分新车主不够友好，对于大部分二手车用户也没有善意。

　　所以如果真的仰慕斯柯达的设计，能买新车还是别选二手车了，毕竟没捡到实惠还落得难堪的购物体验。

　　如果就是预算不足，想要一台性价比超强的二手车，你不如看看二手法系车，年限不长公里数不多，最关键的是买二手法系车车商绝对把你捧得老高，因为在二手车市场法系车真的没地位。

　　如果喜欢德系车，看看斯柯达还不如选大众，差价不大品牌不一样，最关键的是VW无上的光环还是让人沉醉。