随着生活水平的提高，现在的年轻人对于车辆的要求也越来越高。因此，不少人在选车的时候会一步到位，直接选购空间更宽敞、油耗更低的B级车混动轿车。目前市面上有哪些车型值得选呢?天涯君上周刚刚去试了几款车，一起来聊聊。

　　本田雅阁 2018款 锐·混动 2.0L 锐领版

　　雅阁混动可以说是目前市面上最年轻的B级车。不论是销量还是产品力都拥有着不错的表现。前脸宽大的镀铬饰条加上巨大的中网，看起来十分锐利。溜背造型极具运动气息，车侧增加了HYBRID标志，凸显身份;车身腰线营造了不错的俯冲感，更加犀利。内饰方面基本延续了汽油版车型的设计风格，仅在仪表和挡把部位略有差异。新车长宽高分别为4893/1862/1449mm，轴距2830mm。

　　配置上，雅阁 2018款 锐·混动 2.0L 锐领版搭载了车道偏离预警、车道保持、道路交通标识识别以及主动刹车等功能，主动安全配置十分齐全。此外，自适应远近光灯、自适应巡航、上坡辅助、自动驻车、电动天窗、无钥匙进入以及无钥匙启动等功能也一应俱全，满足日常驾乘是绰绰有余的。

　　动力方面，雅阁 2018款 锐·混动 2.0L 锐领版搭载本田第三代i-MMD系统，2.0L阿特金森循环汽油机加双电机组成的动力总成，发动机最大功率107kw，峰值扭矩175N·m，电机最大功率135kw，峰值扭矩315N·m，综合百公里综合油耗仅为4L。

　　得益于双电机组的加持，车辆在起步阶段动力就已经十分充沛，少了燃油版上需要“蓄力”的过程。动力来的更加直接，噪音也更加轻柔，有一种开电动车的感觉。不过后悬稍稍偏硬，并且中后段的加速能力会逐渐减弱。

　　丰田凯美瑞 2019款 2.5HS 锋尚版 国VI

　　凯美瑞一直是B车市场的常青树，也是消费者最为认可的混动车型之一。相比于燃油版车型，丰田凯美瑞 2019款 2.5HS 锋尚版 国VI的运动感更加强烈。X型的前脸极具冲击力，进气格栅采用黑色网状材质，看上去也更加的有质感。车头中间的丰田LOGO加入蓝色元素进行点缀，凸显出其混动版的身份。车尾的造型与燃油版也有所不同，小鸭尾加上下方造型犀利的防护板，运动感十分强烈。尾灯区域的造型非常独特，配上专属深蓝色车漆，个性十足，这样的设计很受年轻人喜爱。新车长宽高分别为4900/1840/1455mm，轴距2825mm。

　　内饰上，2019款 2.5HS 锋尚版 国VI采用与雅阁完全不同的风格。大量曲线的运用增加了整体的设计感。钢琴烤漆面板的加入也提升了内饰的质感。新车并没有采用时下流行的极简设计，常用的功能按键依旧被保留，操作起来更加的便捷。仪表盘采用的是液晶仪表加机械仪表的组合，显示清晰且内容丰富，如果能升级成全液晶仪表盘的话，科技感会更加强烈。挡把处醒目的EV模式是它与燃油版车型在内饰上最鲜明的不同之处。

　　配置上，丰田凯美瑞 2019款 2.5HS 锋尚版 国VI搭载了配备Toyota Safety Sense智行安全套装，包括PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LDA车道偏离警示系统、AHB自动调节远光灯系统。相比雅阁 2018款 锐·混动 2.0L 锐领版少了车道保持、道路交通标识识别等功能。不过常用的胎压监测、倒车影像、自适应巡航、自动驻车以及上坡辅助灯功能都没有落下，实用性较强。

　　动力方面，丰田凯美瑞 2019款 2.5HS 锋尚版 国VI搭载的是2.5L自然吸气发动机+一台永磁同步驱动电机组成的混动系统，其中发动机最大功率为178马力，匹配E-CVT变速箱。

　　与雅阁混动有所不同，丰田凯美瑞 2019款 2.5HS 锋尚版 国VI采用了发动机与电机协同工作的方式。因此在驾驶过程中，车辆的抖动比雅阁的混动车型要更加明显，急加速时发动机的噪音也更大。但是，在底盘的调校方面，丰田凯美瑞 2019款 2.5HS 锋尚版 国VI对于细碎路面的过滤要更加彻底，舒适性更高。并且发动机与电机切换时的介入感十分轻微，几乎察觉不到。

　　大众帕萨特 2019款 430PHEV 混动精英版

　　虽然大众帕萨特 2019款 430PHEV 混动精英版的指导价已经超出预算，但是目前其在终端有不小的优惠，终端的价格已经下探到25万以内了。

　　外观方面，大众帕萨特 2019款 430PHEV 混动精英版的前脸借鉴了全新途锐的设计风格，大尺寸的进气格栅与LED大灯组融为一体，视觉上更加显宽;大面积的镀铬饰条看起来非常具有冲击力，中网一侧配有PHEV标识，凸显了它的身份。车身侧面溜背的造型与C柱相连，看起来更加修长。此外大众帕萨特 2019款 430PHEV 混动精英版的侧面还增加了小三角窗的设计，辨识度有所提高。车尾部分，“PASSAT”字母标识被放在了车标下方，高级感更强。新车长宽高分别为：4948/1836/1469mm，轴距2871mm。

　　内饰部分，大众帕萨特 2019款 430PHEV 混动精英版延续了燃油版的设计，大面积的钢琴烤漆面板以及平直线条的运用，塑造了简约大气的氛围。此外，全液晶仪表以及中控大屏的装配也在一定程度上，增添了科技感。

　　动力方面。大众帕萨特 2019款 430PHEV 混动精英版搭载一套由1.4T发动机、电动机和三元锂电池组构成的插电式混动系统，其中1.4T发动机最大功率150Ps，最大功率110KW;电动机最大功率116Ps，综合最大功率211Ps，峰值扭矩400N·m，传动系统匹配DQ400e型6速双离合变速箱，0-100km/h加速时间为7.8秒。