目前，沃尔沃XC40在终端市场也有不错的优惠。拿2020款T3两驱智行时尚版来说，全国普遍都有超过15%的优惠，裸车最低价是上海地区，仅21.16万元。价格仅供参考，实际成交价请以当地经销商折扣为准。

　　沃尔沃XC40采取的是先进口后国产模式，进口沃尔沃XC40是去年8月份上市的，售价32.18万-41.18万元。

　　在经历了9个月销量低迷的“折磨”后，今年5月份终于迎来了国产，其最大的变化就是售价比进口车型有大幅度降低，厂商指导价为26.48万-38.58万元，和同级别的奥迪Q3、凯迪拉克XT4等车型差不多。

　　沃尔沃国产版XC40可以说被寄予了厚望，对于沃尔沃来说是能提升销量的一款车型，不过期望越大失望也就越大。

　　新车自今年5月24日上市以来，6月份卖了758台、7月份卖1178台、8月份卖1251台，而9月份卖了1670台。

　　看似整体销量呈上涨趋势，实则从当初的保价政策、到便宜2.5万，直至如今的4万多优惠，价格可谓一路下探。

　　全新的紧凑级SUV—XC40，与吉利星越有一个共同点：都是各自品牌旗下的“首款”CMA架构车型。

　　国产沃尔沃XC40延续了进口车型的外观造型，依然是简约的北欧风格。

　　多边形前格栅、雷神之锤日间行车灯、L型尾灯是沃尔沃的家族设计，也让新车有更高的辨识度。

　　沃尔沃XC40定位一台紧凑型SUV，新车长宽高分别为4425mm1863mm1652mm，轴距为2702mm这样的车身尺寸在同级别当中没有太多过于抢眼之处，整体空间表现算是上中规中矩。

　　为了拉低售价沃尔沃XC40搭载了一台1.5T三缸发动机，其它车型依然搭载T4丶T5引擎，传动方面匹配的是8AT变速箱并且提供四驱车型。满足国六排放标准。

　　悬架上，采用了前麦弗逊独立悬架+后多连杆独立悬架组合，整体调教较为偏软，注重舒适性。

　　看似国产版车型在价格上有大幅下调，但实际上却是满满的套路。

　　看上去似乎价格下调了不少，但实际上只是新增了更低动力的车型，而动力一样的车型则没什么便宜。

　　进口版XC40只推出了T4和T5两种动力车型，并且全系标配了四驱系统。

　　而国产后，除了T4和T5车型外，还新增了两款T3车型，搭载的是1.5T三缸发动机，并且采用的是两驱形式。

　　而国产的T4的入门车型的售价为31.88万元，和进口版车型仅相差了3000元。

　　沃尔沃XC40上市，过高的售价，简直让众多满怀期待的消费者大跌眼镜，在同级别这样的价格，足可以拿下奔驰GLA、宝马X1和奥迪Q3了。

　　XC40在配置上也不是很得人心，除了高配，全系副驾驶不支持电动调节，也不支持车联网，车机系统的语音识别功能也不好用。

　　在品牌影响力方面，其根本不如奥迪等一线豪华品牌，同时和凯迪拉克XT4相比，其定价过高，而且入门车型是1.5T车型，而XT4则是2.0T车型，在产品力方面也缺乏竞争力。

　　其竞品车型的优惠方式也是简单粗暴。比如同为二线豪华品牌凯迪拉克旗下的XT4，最低配车型优惠4万元多，其它车型均优惠5万元多。

　　另外就是XC60的大幅优惠对XC40也形成了不小的冲击，要知道起售价27.19万的沃尔沃S60L已经下探到了20万以内。

　　S90终端优惠后价格为29万左右;XC60的一些高配车型终端优惠幅度甚至都达到了11万。

　　更大的车身尺寸和更强的动力明显更容易吸引消费者。就连店内销售也表示，XC60比XC40卖的更好，毕竟优惠力度在那摆着呢。

　　再说几句

　　以XC40的产品竞争力与售价来看，几乎是没有市场的，想要真正走量降价是XC40唯一的选择。

　　虽然沃尔沃XC40已经跌至22万以内，但相较于S90或XC60动辄10多万的优惠幅度还是远远不够。

　　不过照沃尔沃一贯的做法来看，XC40离加大优惠也不远了，或许在优惠力度提升后，市场表现能有好转。