说到越野SUV和城市SUV之间划分，承载式和非承载式车身则是最为传统的评判标准了。在以前，提及越野车，大家都会想到路虎或Jeep，但现如今，这两个越野世家都慢慢转战城市SUV市场了。

　　对于Jeep来说，很早以前有牧马人和大切诺基二者担起“越野世家”这一金字招牌，但随着指南者、自由侠甚至大切诺基换上了承载式车身，整个家族就只剩牧马人孤身一人了。

　　路虎则更厉害了，在路虎发现5、揽胜运动相继取消了大梁，下一代路虎卫士也要改为承载式车身之后，路虎已经失去了最后一款硬派越野车，旗下全部车型也全部变成了城市SUV。

　　其实，Jeep和路虎这两大越野世家纷纷投入到城市SUV的原因，是城市SUV的市场前景更大，毕竟为了生存总该跟随大众的脚步。

　　但有那么一家车企就不同了，不仅在城市SUV上做得有声有色，在越野领域同样是领域的佼佼者，那就是丰田!大家别惊讶，除了普通的家用车之外，丰田旗下的越野车甚至被联合国维和部队主动采购，可见其可靠性和越野能力非同小可。那么今天咱们就来盘点下丰田旗下究竟有多少硬派越野SUV，普拉多仅仅是冰山一角!

　　你没看错，丰田旗下所有的越野SUV不仅仅是只有普拉多和兰德酷路泽，而是拥有7款之多!这7台越野车来自不同的平台、不同的级别尺寸、各自定位也不同。对于咱们中国市场来说，丰田最多的时候曾官方引进3款车型：普拉多、FJ酷路泽以及兰德酷路泽。

　　除了品类丰富之外，丰田在四驱系统的布置上同样具有非常高的灵活性和多样性。最简单的例子，普拉多的姊妹车型超霸，仅一款车就拥有三种不同的四驱系统：顶配的LTD车型搭载全时四驱，和进口普拉多同款;TRD版本搭载了强化版的分时四驱，和FJ酷路泽同款;其余车型则采用普通的分时四驱，和国产版的普拉多同款。除此之外，丰田还拥有一种“超选四驱”，像三菱帕杰罗那样能够在铺装路面下长时间行驶，而这套四驱系统仅搭载到丰田旗下最大的越野车——红杉上。

　　说了这么多，那么这7款越野SUV中，谁的越野能力最强呢?

　　理论上来说是丰田LC70柴油版越野性能最强。其搭载4.5L V8发动机，拥有前后差速锁，加上分时四驱，相当于拥有了三把锁。虽然不是旗下最大的一款车型，但它是7款越野车中接近角最大的。中期改款后，LC70柴油版又增加了EBD电子制动力分配以及ATRC主动牵引控制，越野能力进一步提升。

　　(丰田超霸)

　　仅次于LC70的就是丰田超霸TDR越野版、FJ酷路泽、穿越者和非国产版的普拉多了。由于这四款车均拥有后差速锁和分时四驱，相当于拥有两把锁。其中超霸TDR和普拉多拥有KDSS悬挂技术，能够增加悬挂行程，避免悬空打滑;而FJ酷路泽虽然没有最大的接近角，但有全系最大的离地间隙。

　　那兰德酷路泽呢?的确，兰德酷路泽的越野性能同样不差，但大咖更觉得兰德酷路泽是悬架舒适度调校得最好的，因此兰德酷路泽更像是越野、城市全能型的SUV。而穿越者虽然都能称之为全能型SUV，但相比之下，还是会要比兰德酷路泽稍逊色些。