引导：

　　在国内汽车市场当中，加价车型并不少，早期的加价“神车”大众途观，由于当时国内SUV市场还处在起步阶段，大众本来在国内汽车市场有着很高的影响力，加上当时SUV车型对国内绝大部分消费者都比较新鲜，都想要买一辆属于自己的SUV，因此，导致了途观在国内供不应求，这就是为什么大众途观在当时需要加价提车。

　　其次就是丰田旗下的中型SUV汉兰达和MPV埃尔法，汉兰达自从引入国内开始，就处于供不应求的阶段，到目前为止依然如此，不过如今购买汉兰达并不需要加价，只不过换成了加装饰，我们可以理解为“变相加价”，至于埃尔法，这款车在国内的知名度非常高，在日本本土仅仅是一款比较高档的MPV，反而进口到国内以后，从网上得出的质料显示，需要加价10-20万不等。

　　为何会出现加价提车的现象：

　　为何会出现加价提成的现象呢?其实原因很简单，这款车在同级别中表现非常突出，有很多地方是竞争对手做不到的等等，我们拿丰田埃尔法为例，在国内销售的MPV车型有几款在内饰上丶座椅舒适度上丶空间利用率上丶品牌影响力丶产品知名度等等，有埃尔法这么高?加价的车型不仅仅只是产品力强，而是在很多地方，竞争对手无法在技术上面抗衡和超越。

　　加价的主要的原因还是与我们国内消费者购车需求有很大关系，很多国内消费者购车喜欢“跟风”，这款车销量高就一定好，这也为什么，大众朗逸丶日产轩逸常年在国内销量居高不下，虽然这两款车型没有出现加价提车的现象，但是对于进口车或者供不应求的车，完全可以有加价的资本。

　　奔驰G级：

　　奔驰G级在国内很多有钱人眼中就是“大玩具”，行驶的城市路段不仅回头率比较高，而且还很有面，这款车不仅在国内的知名度比较高以外，它还具备了强悍的越野能力，标志性的“三把锁”，越野能力不输丰田普拉多，很多购买奔驰G的消费者并不看重它的越野能力，而是看重它的知名度和内饰。

　　在我们很多人心目中越野车的内饰，都是非常简陋的，但奔驰G级不同，运用了最新家族式内饰布局，双连屏的设计，加上涡轮状空调出风口，显得既精致又豪华，因此，奔驰G级的外观显得粗犷硬朗，内饰又具有很强的豪华感与精致感，完全就是为有钱人而进行打造的一款车。

　　奔驰G级购车也非常特别，需要加价多少钱进行排队，加的钱越多提车就越快，如果加的钱越少，提车周期就会越长，假设，这一批奔驰G级到店以后，加价最高的最先提升，以此类推，当然了，对于我们普通消费者而言，这样的购车方式可能很难会遇到，就算遇到了购买的几率也不大。

　　值得注意的是，丰田埃尔法只规定需要加价多少，但是奔驰G级就不同，你加的钱越多，提车周期就越快，从网上得出的质料显示，购买奔驰G加价40万起。

　　雷克萨斯LM：

　　雷克萨斯LM在中国台湾价格曝光，四座旗舰版售价为500万台币，折合人民币为109.5万，七座版售价为350台币，折合人民币为76.6万，虽然雷克萨斯还没有在大陆上市，但我们可以参考台湾的售价，引入大陆后会加价多少人?我们可以预计，至少不会比丰田埃尔法低。

　　雷克萨斯LM不仅仅是在外观相比埃尔法精致，在内饰方面，埃尔法和LM完全不是一个级别的，不仅是内饰的用料还是座椅的舒适度以及后排配备了26英寸娱乐系统。

　　奔驰迈巴赫S级：

　　奔驰知名度比竞争对手宝马/奥迪高的很大一部分原因是因为迈巴赫，与竞争对手相比迈巴赫有着“孤独求败”的意思，从迈巴赫的外观来看，就能感受到金钱的味道，它给人在视觉上营造的气息，不是奥迪A8和宝马7系能有的，内饰的用料的布局，与竞争对手相比可以说完胜，当然了，作为奔驰的顶级车型，在动力方面，它一点都不含糊，搭载3.0T V6丶4.0T V8丶6.0T V12三个版本。

　　奔驰迈巴赫S级由于没有最直接的竞争对手，加价也非常有底气，从网上查询的质料显示，加价100万保底，光加价的钱就能买到一辆埃尔法，可见奔驰迈巴赫S级加价有多么“猛”。

　　总结：

　　从以上加价车型来看，其中有两款来自奔驰旗下，由此可见，奔驰不仅在国内知名度高，而且旗下的车型的产品力非常突出，这也是为什么，奔驰旗下的同级别车型相比宝马丶奥迪要贵了把，当然了加价“神车”不仅仅只有以上这三款，其中本田思域type-R就是其中之一，如果在国内想买一辆思域type-R必须平行进口，费用非常高。

　　你们怎么看加价“神车”呢?如有不同观点以及想法，欢迎前来留言及讨论。

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