2019年马上就要结束了，无可争议的是今年车市变成了存量市场，各车企之间不再进行剑走偏峰的软对抗，而是采用更为紧凑的短兵相接来在成本和价格上取得压倒性优势。如此一来，就必然会在“消费者看不到”的地方做手脚，最终东窗事发，口碑一路下滑。今天，我们就来聊聊那些在口碑遭遇滑铁卢的汽车产品。
现代菲斯塔
菲斯塔这款车刚刚上市的时候并没有太多人关注，随着现代加大营销力度，各种挖苦思域B柱断裂，暗示自己将会取代思域地位，在今年中期的销量开始快速增长，好巧不巧，菲斯塔销量增长的同时，中保研也开启了第二轮碰撞测试，菲斯塔名列其中。
碰撞测试结果想必大家也都知道了，小角度碰撞A柱弯曲严重，缺乏侧气囊导致驾驶员头部会受到侧面冲击，乘员舱下部入侵严重，盆骨和腿部的得分为（较差），整体菲斯塔的安全得分为（一般）。这件事儿让菲斯塔好不容易推上来的销量大幅下滑，截止到11月份，菲斯塔在今年的累积销量为85697台，显然不是一个高性价比品牌主力产品应有的成绩。
大众帕萨特
帕萨特的热度还没过去，大家应该都清楚我在说什么。相比之下，我更在意帕萨特在12月份的销量，我想用数据来论证“大众买家是不看汽车类资讯的”，在11月份帕萨特卖出了26024台，傲视群雄的成绩。这一次，A柱断了，气囊歪了……它要是还能卖两万台……还真是一件让人哭笑不得的事。
帕萨特是目前销量最好的中型车，也是中保研碰撞测试中安全系数最差的中型车。有趣的是，这并非是大众个例，此前途观L、迈腾等车型的碰撞成绩都不怎么好看，而且基本上问题都出在A柱。业内很多人都认为，由于大众在美国市场上遭到巨额罚款，为了维持股东利益，大众必须要压缩成本使集团盈利快速回归……中国市场的大众就变成了如今这个样子。
宋MAX作为比亚迪最走量的MPV车，仅2018年就累计售出超过14万辆新车。在正面结构碰撞中，我们可以看出比亚迪宋MAX仅仅得到了6分（满分30分，连及格线都没有达到，而且前脸发生了很明显的大面积损坏，后期维修起来会是一笔不小的费用。
在追尾的结构碰撞中，比亚迪宋MAX仅仅是站在了及格的边缘，加权得分方面同样没有及格，30分的满分只拿了9.3分。这是否意味着车企省下来的成本，将会让消费者和保险公司将付出更多的代价？
《行车智》观点：看习惯五星安全的中汽研C-NCAP，再看中保研C-IASI，落差实在有些大，大部分车型都现出原形。价格低并不是强度低的借口，再有许多外资品牌国产后安全性缩水，同样标准下做测试，要不A柱变形，要不B柱断裂，很难相信这些品牌没有区别对待。随着官方公布更多碰撞测试图及视频，我们将继续跟进
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来源：电车评论网
时间：2020-01-02
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