据乘联会最新零售数据统计显示，12月份轿车销量101.8万辆，同比下降6.9%，环比增长9.7%;全年累计销量1014.4万辆，同比下降9.1%。

　　车市寒冬，起步市场指导价30万元以上的豪华轿车，虽说同比也是有增有降，但总体销量还是比较亮眼。

　　其中，宝马5系以累计161589辆的成绩排名第一，奔驰C级、E级以累计159180、153890辆成绩分布列二、三位。

　　排名四到8名的分别是，奥迪A6，131185辆;宝马3系110156辆;沃尔沃S90，43130辆;凯迪拉克CT6，21375辆;辉昂13860辆。

　　NO.1宝马5系

　　宝马5系近一个月的成交价最大折扣达到了8.60折，新车现金最高直降7.98万元，实际成交价以当地经销商为准。

　　相对来说较诱人的终端售价是宝马5系销量增长的关键，另外就是PHEV车型的增长，在这个市场中，宝马5系 PHEV版还是比较优秀的。

　　NO,2奔驰C级

　　奔驰C级这款车的关注度可以说非常高，从换代后，由于采用和它的大哥S级一样的造型及风格设计，让C级的销量逐渐攀升，常居豪华中型车销量榜单的前列。

　　奔驰C级国内指导价：30.78-47.48万，现款车型终端优惠力度比较出色，降幅超3万。

　　虽然1.5T车型排量上和同级别产品相比不占优势，但是156马力账面数据不落下风，而且奔驰C级保值率也不错。

　　不少车主反映，奔驰C级存在发动机噪音大、油耗高、起步肉、异味重等问题。

　　NO,3奔驰E级

　　虽然在2019年实现了销量8.2%的同比增长，但原本的豪华C级车市场霸主——奔驰E级连续两年被宝马5系击败。

　　奔驰E级市场指导价：42.98-62.38万元，作为奔驰在华销量的绝对主力车型，E级一出场就受到商务精英人士的青睐。

　　奔驰E级最大的败笔就在于动力总成的安置设定，受制于国六排放指标的严苛性，取消了3.0T大排量，将2.0T高功率调教作为顶配。

　　并取缔2.0T低功率调教，以一套1.5T小排量引擎+48V轻混的动力总成，代替低功率2.0T，成为入门级标配。

　　从综合产品力上对比，奔驰E级不如宝马5系Li以及奥迪A6L。

　　NO,4奥迪A6L

　　作为中国市场豪华品牌的奠基者，奥迪A6L 2019年1-12月销量同比下跌12.4%，在豪华品牌C级车销量榜上排名第四，被奔驰C级E级、宝马5系甩落身后，奥迪心里是苦的。

　　而在过去的2019年全年，奥迪品牌在华总销量也落后于奔驰、宝马，这让奥迪更加难以接受。

　　全新奥迪A6L在2019年1月份上市，新车在上市之后都会有3个月左右的缓冲期，这段时间内产能爬坡、消费者也要重新接受新车型，所以销量会有波动。

　　即便如此，全新一代奥迪A6L继续凭借着标杆级的表现，12月更是以18,458辆破了单月销量纪录。

　　再说几句

　　在今年车市寒冬的大背景下，各大车企面对的形势都比较严峻，从目前国内的形势来看，豪华品牌的销量数据要表现的相对亮眼一些，当然，消费升级在这其中起到的作用至关重要。

　　多数人买车都会跟着销量走，这是大部分人在对一款车并无深入了解的前提下判断车子好不好的主要依据。

　　虽然不准确，但也并非毫无依据可言，但如果你对选车的要求比较高，那么需要下更多的功夫去全面地了解。